Rapporto esplicativo

Quest’ultima non sarà tuttavia semplicemente stralciata, ma sostituita con una secondo la quale si ridurrà di anno in anno l’importo delle indennità d’esercizio pianificate per il TCNA attraverso le Alpi a partire dal 2030. Fino ad allora, tenendo conto delle condizioni di produzione già oggi manifestamente difficili il volume di promovimento potrà rimanere al livello odierno. A partire dal 2030 avverrà una riduzione graduale della somma di promovimento, consentendo di aumentare comunque l’indennità per invio in caso di domanda in calo e di ridurla secondo le esigenze se la domanda sale. A lungo termine, la riduzione graduale dei mezzi di promovimento mira a mantenere la pressione per indurre miglioramenti della produttività.

Affinché l’adeguamento della legge possa entrare in vigore già nel 2027, in contemporanea il Consiglio federale mette già in consultazione una modifica dell’articolo 35 OTM. Inoltre, è proposto un limite di spesa per il promovimento del trasporto di merci per ferrovia attraverso le Alpi di 486 milioni di franchi per il periodo 2027–2035, che sostituirà quello esistente relativo agli anni 2011–2030.

Con la continuazione del promovimento finanziario si stabilizzerà l’evoluzione nel traffico merci transalpino consolidando il finanziamento del TCNA. Per contrastare l’attuale, crescente tendenza al calo dei volumi, il Consiglio federale ritiene inoltre necessario attuare una gestione mirata. In futuro, la determinazione dell’importo dell’indennità per invio dovrà rispecchiare le condizioni di produzione predominanti al momento e aiutare ad ammortizzare i costi aggiuntivi connessi al loro peggioramento.

Il Consiglio federale punta a mettere in vigore le nuove disposizioni nel 2027.