Ergebnisbericht

hängig gemacht werden, ob sie von einem Kanton ausgeht. Würde für

gewisse Kantone massive Mehrkosten darstellen.

Nationale und umweltpolitische Ziele verfolgen sowie Kosten- IG DHS

Nutzenverhältnis im Vgl. zu anderen Verkehrsträgern abwägen.

Kantone sollen mehr zahlen (70-80%) IG DHS

Keine konkurrenzierenden und dezentralen Subventionssysteme Swissterminal

Nicht einverstanden, dass gewisse Kantone massiv mehrbelastet wer- BE

den.

Anschubfinanzierung

Fristen sollten nach definierten Kriterien verlängert werden können, da KöV, Alpeninitiative, Gottin wirtschaftlich schlechten Zeiten die Dauer eventuell nicht ausreichend hard Komitee

ist.

Befristung auf 5 Jahre erhöhen. ZH, Gemeindeverband,

AS, CJ, SRT, VCS, VöV Ablehnung des Instruments. SGV, AFV, AGVS,

ASTAG, FRS

Ablehnung, da die Erfahrungen in der EU negativ waren. CFS, fenaco, Hochrhein-

terminal, VAP, VSMR Rückforderbarkeit bei Aufgabe des Angebots nach Beendigung der fenaco, VAP, VSMR Finanzierung.

Muss transparent ausgewiesen werden. BLS, VöV

Muss betragsmässig begrenzt werden. Les Routiers Suisses Befristung auf maximal 6 Jahre. IG DHS

Ablehnung, da Gefahr, dass Angebote nach Ablauf Finanzierung wieder economiesuisse verschwinden.

Ablehnung, da sie zu Marktverzerrungen und Kannibalisierung führt. Hupac

Es besteht die Gefahr der Kannibalisierung von Angeboten. GF

Schaffung einer neutralen Fachgruppe aus kompetenten Marktteilneh- GF

mern zur Vernehmlassung und Empfehlung von Anträgen an BAV.

Ausweitung auch auf Import-/Exportverkehre. GF

Förderung technischer Innovationen

Zusammenarbeit mit EU, Optimierungen v.a. im grenzüberschreitenden BLS, Pro Bahn, VöV Verkehr.

Qualität des Verkehrs - v.a. EWLV - durch Ziel- und Kontrollsystem Pro Bahn, Rail Valley überwachen und nachhaltig fördern.

Innovationsförderung im Infrastrukturbereich wird abgelehnt. AGVS, ASTAG, FRS Bund soll seine Rolle als Mitgestalter aktiver wahrnehmen und konkrete BL, Alpeninitiative Implementierungen mittels Vorschriften, Förderungs- und Umrüstungs-

beiträgen stützen. Konzept ähnlich zu Güterverkehrsanlagen.

Fachlich versierte Kommission einsetzen und Kompetenzzentrum AFV

schaffen.