Annexe 2 (OACP)

Ordonnances proposées (nouvelles) et commentaires / OACP Annexe 2

changement de système ne compromette pas les offres de formation continue existantes ou les efforts en faveur d’une formation permanente, les cours suivis à partir de l’entrée en vigueur de l’ordonnance peuvent être comptés dans les 35 heures requises, pour autant que le conducteur soit passé au nouveau système et ait fait inscrire le code prévu à l’art. 4, al. 1, dans son permis de conduire.

Dans l’hypothèse où les dérogations de l’art. 2 ne concernent qu’une petite partie des conducteurs actifs dans le transport de marchandises et de personnes, env. 50 000 anciens conducteurs des cat. C, CE, C1, C1E et env. 6000 anciens conducteurs des cat. D, DE, D1, D1E devront suivre cinq jours de formation continue tous les cinq ans.

Art. 19 Entrée en vigueur

¹ La présente ordonnance entre en vigueur le 1^er septembre 2007, sous réserve des al.2 et 3.

² L’art. 18, al. 1, entre en vigueur le 1^er septembre 2009.

³ L’art. 18, al. 2, entre en vigueur le 1^er septembre 2008.

Annexe Objectifs et matières de la formation de base et de la formation continue

1. Perfectionnement à la conduite rationnelle dans l’optique des règles de sécurité

Toutes les catégories et sous-catégories

1.1 Objectif : connaître les caractéristiques de la chaîne cinématique pour en optimiser l’utilisation

Courbes de couples

Courbes de puissance

Courbes de consommation spécifique d’un moteur

Zone d’utilisation optimale du compte-tours

Diagrammes de recouvrement de rapports de boîtes de vitesse

1.2 Objectif : connaître les caractéristiques techniques et le fonctionnement des organes de sécurité afin de maîtriser le véhicule, d’en minimiser l’usure et de prévenir les dysfonctionnements

Dispositif de freinage à double circuit

Limites d’utilisation des freins et des ralentisseurs

Utilisation combinée freins et ralentisseur

Recherche du compromis optimal vitesse et rapport de boîte

Utilisation de l’inertie du véhicule

Utilisation des moyens de ralentissement et de freinage lors des descentes

Attitude à adopter en cas de défaillance

1.3 Objectif : pouvoir optimiser la consommation de carburant

Application des connaissances des points 1.1 et 1.2

Catégories C et CE et sous-catégories C1 et C1E

1.4 Objectif : être capable d’assurer un chargement en respectant les consignes de sécurité et la bonne utilisation du véhicule

Forces s’appliquant aux véhicules en mouvement

Utilisation des rapports de boîte de vitesses en fonction de la charge du véhicule et du profil de la route

Calcul de la charge utile d’un véhicule automobile ou d’un ensemble

Calcul du volume utile