Rapporto sui risultati

N. riferimento/dossier: 012.21/2007-08-24/6

o Il Cantone di Berna è sostanzialmente d'accordo con l'offerta SIF proposta. A suo

avviso, realizzando le opzioni di ampliamento sarebbe possibile migliorare gli aspetti che lo lasciano insoddisfatto. Secondo Berna occorre inoltre assicurare che il

progetto SIF non causi ulteriori carenze di capacità a carico del traffico regionale (p. es. regione di Berna, Berna -Thun).

o Secondo la CTP della Svizzera nordoccidentale il progetto SIF non permette di

raggiungere gli obiettivi prefissati nel traffico viaggiatori né di risolvere i problemi di capacità nel traffico merci. I Cantoni nordoccidentali chiedono perciò il potenziamento a quattro binari dell'intera tratta (Basilea -) Liestal - Olten - Zurigo, compresa la galleria del Wisenberg e una seconda galleria del Heitersberg (in aggiunta a quelle dell'Eppenberg e del Chestenberg), l'attuazione delle opzioni di ampliamento n. 1, 2, 6 e 8, tenendo conto di eventuali sinergie, e la realizzazione di un'opzione di

ampliamento supplementare, denominata "Entflechtung Basel Ost", per separare il traffico merci, il traffico viaggiatori a lunga distanza e il traffico celere nell'area di accesso orientale alla stazione di Basilea. La Camera di commercio di entrambi i semicantoni basilesi chiede inoltre che venga incluso il progetto di allacciamento RAV all'EuroAirport.

o La Svizzera centrale chiede in particolare la realizzazione dell'opzione di

ampliamento n. 4 entro il 2020 (seconda galleria di base dello Zimmerberg, doppio binario al Rotsee e provvedimenti tra Zugo e Erstfeld) e cita a motivazione della richiesta le carenze di capacità causate già oggi dal sensibile aumento della

domanda, il notevole potenziale di mercato presentato dalla regione e l'utilità dei potenziamenti per il raccordo alla rete ad alta capacità italiana (nodo di Milano).

Sempre secondo i Cantoni della Svizzera centrale, occorre assolutamente evitare che l'eventuale decisione di non realizzare la galleria di base dello Zimmerberg comporti la soppressione di fermate di treni per ottenere la riduzione dei tempi di viaggio necessaria per il raccordo alla rete ad alta velocità italiana. Il Cantone di Uri chiede inoltre che venga inclusa nel progetto la tratta di Axen.

o Dai Cantoni della Svizzera orientale giungono diverse richieste supplementari

concernenti singoli punti:

San Gallo si attende tra l'altro lo stanziamento dei fondi necessari per realizzare il nuovo nodo completo di San Gallo e assicurare nel contempo collegamenti

interessanti con le città del Fürstenland e vuole che sia lasciato immutato il credito previsto per il raccordo NFTA alla Svizzera orientale.