Rapport sur les résultats

Référence du dossier: 012.21/2007-08-23/65

des options d’extension 1, 2, 6 et 8, compte tenu des synergies possibles et d’une éventuelle option d’extension « désenchevêtrement Bâle Est » avec des mesures de canalisation affectant le trafic marchandises, longues distances et RER sur l’accès Est de Bâle. La Chambre de commerce des deux Bâle demande en outre la reprise du projet LGV concernant le « raccordement à l’EuroAirport ».

o La Suisse centrale exige notamment que l’option d’extension 4 (tunnel de base du Zimmerberg II, doublement de la voie au Rotsee et mesures entre Zoug et Erstfeld) soit réalisée d’ici à 2020. Elle attire l’attention sur les goulets d’étranglement qui découlent actuellement des fortes augmentations de la demande, le fort potentiel commercial de cette région et les avantages résultant du raccordement au réseau ferroviaire italien à grande vitesse (nœud de Milan). Le gain de temps nécessaire pour ce dernier ne devrait en aucun cas être obtenu en supprimant des arrêts au lieu de percer le tunnel de base du Zimmerberg. Le canton d’Uri exige en outre la reprise du « tronçon de l’Axen ».

o Les cantons de Suisse orientale formulent diverses propositions spécifiques:

St-Gall s’attent notamment à ce que les fonds pour le nouveau nœud complet de St-Gall soit mis à disposition et que les villes du Fürstenland soient aussi desservies de manière attrayante. Il exige aussi le maintien du crédit pour le raccordement de la Suisse orientale à la NLFA.

Le canton d’Appenzell-Rhodes intérieures demande que la desserte, par les TP, de et vers les capitales cantonales (Appenzell et Herisau) soit maintenue via l’arrêt CFF à Gossau.

Le canton de Thurgovie demande diverses mesures pour accélérer et augmenter les prestations dans la région de la vallée de la Thur et du lac de Constance et leur réalisation en même temps que la construction de la DML.

Pour l’axe Zurich – Coire, on s’attend à une cadence semi-horaire rapide (SG, GR, RhB) et à l’aménagement du dernier tronçon à simple voie de Mühlehorn (GR, divers groupes d’intérêt locaux).

Par ailleurs, des options d’extension supplémentaires sont spécifiées: cadence semihoraire sans changement à partir de Romanshorn ou de Constance en direction de Zurich, avec séparation à Weinfelden (TG), cadence semi-horaire sans changement sur le parcours Kreuzlingen – Rorschach – Coire [« boucle de Suisse orientale »]

(GR).

o Le canton du Tessin soutient pour l’essentiel les prises de position de la CDTP et du Comité du Gothard, à savoir l’extension intégrale de la capacité sur tout l’axe de la