Rapporto sui risultati

N. riferimento/dossier: 012.21/2007-08-24/6

prorogare i termini di restituzione, come proposto nella mozione Pfisterer del 18 giugno 2007 (07.3328).

Il PSS suggerisce l'esame di una serie di modalità per finanziare le opzioni di ampliamento (proroga dei termini di restituzione ed eventuale aumento del limite di anticipo per il Fondo FTP; aumento del credito complessivo e finanziamento preliminare da parte dei Cantoni; nuove fonti di finanziamento quali una tassa CO2 sui carburanti a destinazione

parzialmente vincolata). Inoltre, giudica l'aumento della TTPCP previsto dal 1° gennaio 2008 una condizione fondamentale per garantire una copertura sufficiente dei progetti SIF e ritiene necessario valutare l'opportunità di aumentare ulteriormente tale tassa

(adeguandola al rincaro e all'evoluzione dei costi esterni) e di riscuoterla anche sui furgoni di peso complessivo inferiore alle 3,5 tonnellate.

Proposte analoghe a quelle del PSS giungono anche dall'ATA, che cita inoltre altre

possibilità, come quella di aumentare la quota proveniente dall'IVA o dall'imposta sugli oli minerali, prevedere appositi obblighi per i Cantoni nelle leggi federali, impiegare le quote TTPCP cantonali in modo mirato per il potenziamento dei trasporti pubblici, ricorrere al mobility pricing. I Verdi propongono anch'essi diverse opzioni, accordando la preferenza a quella di aumentare temporaneamente l'imposta sugli oli minerali per i carburanti di 20 centesimi al litro e di destinare i ricavi supplementari al Fondo FTP. L'Iniziativa delle Alpi suggerisce di formulare la disposizione concernente il limite di spesa per il traffico merci su rotaia (nel contesto della legge sul trasferimento del traffico merci) in modo da consentire anche la realizzazione di progetti infrastrutturali di minor portata.

Il TCS propone diverse varianti per garantire il finanziamento dei costi supplementari della NFTA (proroga di 3 - 5 anni della scadenza del Fondo FTP, impiego di una parte dei sussidi d'esercizio nel contesto della legge sul trasferimento del traffico merci,

ridimensionamento del progetto RAV limitandone la realizzazione alla prima fase, come proposto a suo tempo dal Consiglio federale, oppure combinazione di queste varianti).

3.7 Ulteriori osservazioni (domanda n. 7)

Diversi partecipanti alla consultazione hanno formulato osservazioni che travalicano i termini delle domande poste.

o Da più parti viene sottolineata l'opportunità di dotare il credito SIF di riserve volte a gantire in ogni caso la realizzazione del progetto previsto (UDC, FFS, Litra, VI, La Posta svizzera).