Rapporto sui risultati

N. riferimento/dossier: 012.21/2007-08-24/6

Il Cantone di Appenzello interno chiede di non sopprimere i collegamenti garantiti con mezzi pubblici da e per i capoluoghi Appenzello e Herisau con la stazione FFS di Gossau.

Il Cantone di Turgovia esige diversi provvedimenti da realizzare

contemporaneamente alla linea di transito zurighese per ridurre i tempi di percorrenza e aumentare le capacità nell'area compresa tra il Thurtal e il lago di Costanza.

Sull'asse Zurigo - Coira ci si aspetta la cadenza semioraria con treni rapidi (SG, GR, Ferrovie retiche) e il potenziamento dell'ultima tratta a binario unico presso

Mühlehorn (GR, diversi gruppi d'interesse locali).

Viene inoltre richiesta la realizzazione di altre opzioni di ampliamento, quali la

cadenza semioraria tra Romanshorn/Costanza e Zurigo senza bisogno di cambiare e con separazione/riunione dei convogli a Weinfelden (TG) e la cadenza oraria senza bisogno di cambiare sulla linea Kreuzlingen - Rorschach - Coira [„Raccordo della Svizzera orientale“] (GR).

o Il Cantone del Ticino condivide sostanzialmente la richiesta della CTP e del Comitato del San Gottardo di un potenziamento integrale dell'intero asse NFTA. Il Cantone richiama inoltre l'attenzione sulle prevedibili carenze di capacità che sorgeranno nell'area compresa tra Biasca e Giubiasco e sottolinea la necessità di trovare una soluzione per il raccordo meridionale alla NFTA (a partire da Lugano).

o Il Cantone del Vallese si attende un progressivo miglioramento sull'asse del Lötschberg e del Sempione, tra l'altro grazie all'opzione di ampliamento n. 5

(completamento dell'equipaggiamento tecnico-ferroviario della galleria di base del Lötschberg); la stessa richiesta è avanzata dalla BLS, che adduce al riguardo

soprattutto motivi inerenti la qualità (stabilità dell'orario).

Alcuni partecipanti alla consultazione ritengono che la documentazione non sia

sufficientemente dettagliata. L'UDC chiede una classificazione dei progetti che consenta di stabilire delle priorità. Il PLR e economiesuisse si aspettano dati più precisi sul traffico e sul potenziale di mercato. Vi è chi propone la definizione di priorità per quanto concerne le opzioni di ampliamento (Litra).

Osservazioni in merito alla legge e al decreto

Nell'ambito della richiesta di separare il finanziamento dei progetti SIF e NFTA viene preteso da più parti un adeguamento degli importi contemplati dal decreto federale sul credito complessivo SIF. I Cantoni, gran parte dei partiti ma anche molti altri partecipanti