Progetto_Convenzione_sulle_ prestazioni_FFS_13-16

Convenzione sulle prestazioni tra la Confederazione Svizzera e la società

anonima Ferrovie federali svizzere (FFS) per gli anni 2013–2016

f) ridurre i rischi derivanti da siti contaminati e da incidenti in modo da

ottemperare alle norme di legge.

Art. 14 Garanzia dell’efficienza della rete

Con misure adeguate FFS Infrastruttura garantisce, nel rispetto dell’economicità, la maggiore efficienza possibile della rete e degli impianti. In tal modo contribuisce alla realizzazione dei seguenti obiettivi parziali:

a) coinvolgere senza discriminazioni le imprese di trasporto ferroviario (di

seguito: ITF) che circolano regolarmente sulla rete delle FFS nei processi di pianificazione per il dimensionamento degli impianti;

b) garantire l’elevata disponibilità degli impianti e la massima stabilità possibile

dei trasporti;

c) garantire l’integrazione dell’asse NFTA del San Gottardo nella rete FFS.

L’UFT e le FFS si consultano regolarmente.

Art. 15 Utilizzazione ottimale delle capacità e accesso non discriminatorio

alla rete

¹FFS Infrastruttura mette a disposizione del servizio per l’assegnazione delle tracce le basi necessarie per un’ottimale attribuzione delle capacità.

²FFS Infrastruttura rende accessibili su Internet i parametri tecnici degli impianti rilevanti per l’accesso alla rete nonché la copertura delle singole tratte in base all’orario attuale.

Art. 16 Miglioramento dell’interoperabilità

¹Nel quadro dei suoi programmi di rinnovamento e ampliamento, FFS Infrastruttura promuove l’interoperabilità con le infrastrutture di altri gestori della rete in Svizzera e all’estero. A tal fine gli attuali sistemi di sicurezza dei treni SIGNUM e ZUB 121 installati sulle tratte sono sostituiti da EuroZUB e EuroSignum. La migrazione dell’intera rete su ETCS Level 1 Limited Supervision sarà portata avanti in modo da poter essere conclusa nel 2017. Sono prioritari ai fini della sostituzione gli assi nordsud Basilea–Domodossola e Basilea–Chiasso/Luino (conformemente a quanto definito nel quadro del progetto di corridoio Rotterdam–Genova).

²le tratte di accesso alle gallerie di base del San Gottardo e del Monte Ceneri (Pollegio Nord – Castione Nord, Brunnen – Altdorf-Rynächt) vengono equipaggiate con ETCS Level 2. A partire dal 2025, nell’ambito dei lavori intesi a mantenere la qualità, FFS Infrastruttura estenderà progressivamente ETCS Level 2 all’intera rete a scartamento normale. Nell’ambito della prima applicazione di ETCS Level 2 sulle linee convenzionali, la linea Losanna (escl.) – Sempione sarà equipaggiata con ETCS Level 2 e messa in esercizio a tappe a partire dal 2015.

³FFS Infrastruttura svolge la funzione di capofila per il sistema ETCS e in questa veste è responsabile del coordinamento tecnico e d’esercizio tra i gestori di infrastrutture e le imprese di trasporto ferroviario (ITF). Essa provvede alla costituzione e