Progetto_Convenzione_sulle_ prestazioni_FFS_13-16

Convenzione sulle prestazioni tra la Confederazione Svizzera e la società

anonima Ferrovie federali svizzere (FFS) per gli anni 2013–2016

finanziata dalla sola Confederazione, compresi i servizi centrali esplicitamente ordinati nella presente convenzione per la rete ferroviaria svizzera.

²I costi non coperti previsti in base alle trattative per gli anni 2013–2016 – stato del 3 novembre 2011 – servono come base per il calcolo dell’indennità per l’infrastruttura. Le modifiche successivamente apportate alla pianificazione finanziaria non comportano adeguamenti delle indennità.

Art. 19 Tratte e nodi da gestire

¹L’ordinazione della Confederazione comprende l’esercizio⁷, la manutenzione, il rinnovo e l’ulteriore sviluppo puntuale di tutte le tratte e i nodi della rete delle FFS compresi le linee di trazione, le sottostazioni e i convertitori di frequenza.

²La pianificazione dei lavori di mantenimento e ampliamento è orientata alle esigenze. FFS Infrastruttura la stabilisce d’intesa con le ITF nelle disposizioni di accesso alla rete.

³Le seguenti stazioni di smistamento sono comprese nell’ordinazione: Basilea RB, Buchs (SG), Chiasso SM, Losanna Triage, RB Limmattal (compreso l’impianto di smistamento di Zurigo Mülligen), RB Däniken. Le FFS verificano periodicamente il numero delle stazioni di smistamento necessarie.

⁴FFS Infrastruttura mantiene gli impianti di carico e scarico delle merci esistenti al 1° gennaio 2013. Tali impianti possono essere chiusi solo se si prevede che non saranno più utilizzati per un periodo prolungato o se il loro mantenimento risulta molto antieconomico. L’UFT deve essere previamente informato delle chiusure previste.

⁵FFS Infrastruttura può gestire altre tratte su incarico di terzi. L’indennità per l’esercizio di tali tratte non è oggetto della presente convenzione.

Art. 20 Integrazione delle gallerie di base NFTA del San Gottardo

e del Ceneri

¹Le FFS sono responsabili dell’integrazione nella propria rete delle gallerie di base NFTA del San Gottardo (al cambio d’orario 2016) e del Ceneri (prevedibilmente nel 2018/19).

²Tale integrazione comprende la pianificazione e la predisposizione dei processi, dei mezzi d’esercizio e degli impianti necessari all’esercizio e alla manutenzione.

³Il finanziamento avviene tramite il Fondo FTP.

⁴Il fabbisogno di fondi per la preparazione dell’esercizio è considerato nel limite di spesa inerente alla convenzione sulle prestazioni. Ne fanno parte:

a) l’elaborazione dei necessari presupposti e piani relativi al prezzo delle tracce, all’orario e al Network Statement;