Rapporto sui risultati

Aktenzeichen: BAV-214-00002/00004/00012/00008/00004/00002/00005

PRIVILEGIANO LA VARIANTE FA 2035 (11,5 miliardi di franchi) la CTP e tutti i 26 Cantoni, 8 partiti (PBD, PPD, csp-ow, CSPO, PLR, I Verdi, pvl, PSS), le 3 associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (ACS, UCS, SAB), 4 associazioni mantello dell’economia (economiesuisse, USAM, USS, Travail.Suisse), 26 imprese di trasporto interpellate, 34 organizzazioni interpellate e altri 120 partecipanti, ritenendola migliore per riduzione del sovraccarico, effetto sulla rete, rapporto costi-benefici e certezza della pianificazione e degli investimenti. Alcuni (ad es. ZH e USAM) la preferiscono perché include determinati progetti, quali la galleria del Brütten, l’ampliamento della stazione di Zurigo Stadelhofen o il potenziamento delle capacità Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds.

In molti chiedono fondi supplementari per la FA 2035, con richieste dell’ordine di 0,5–1,5 miliardi di franchi (ad es. CTP, BL, JU, FR, NE, GE, SO, BS, BE, RP CHNO, CTSO, OUESTRAIL, Pro Bahn, PSS, PPD, WSB). Diversi partecipanti suggeriscono di prevedere un quadro finanziario flessibile (ad es. CITRaP Berna), riserve per finanziare adeguamenti successivi (ad es. AR e SG) o margini per poter reagire a sviluppi imprevisti (ad es. CTP). Altri auspicano una verifica dei progetti proposti per individuare eventuali possibilità di risparmio (ad es. Lötschberg-Komitee, STRATOS-Netzwerk, WBB) e destinare i fondi così ottenuti a progetti non ancora considerati (ad es. CTP). Molti partecipanti chiedono la realizzazione di ulteriori progetti, con o senza il ricorso a fondi aggiuntivi (cfr. in proposito risposte alla domanda 4e). Vi è invece chi (ad es. economiesuisse) ritiene che il limite di spesa di 11,5 miliardi di franchi non vada superato.

Hanno dichiarato di NON AVERE PREFERENZE Bernmobil e 2 organizzazioni non interpellate (Chambre valaisanne de commerce et d'industrie, Chambre vaudoise de commerce et d'industrie); le seconde hanno precisato di sostenere la variante 2035 se i progetti della Svizzera romanda vengono adeguatamente considerati.

RESPINGONO ENTRAMBE LE VARIANTI l’UDC, che le considera errori d’investimento poiché non ritiene le FFS all’altezza del compito, e Genève Route et Rail, secondo la quale nessuna delle due varianti risolve i problemi di capacità nel nodo di Ginevra.

Domanda 4: condividete i miglioramenti dell’offerta e le misure previste dalle varianti Fase di ampliamento 2030 / Fase di ampliamento 2035? In particolare:

a. nel traffico viaggiatori

In generale

Hanno risposto a questa domanda 151 partecipanti. La maggioranza (94) condivide i miglioramenti dell’offerta e le misure previste, 47 partecipanti li condividono in parte, 10 non li condividono.