Rapporto sui risultati

Aktenzeichen: BAV-214-00002/00004/00012/00008/00004/00002/00005

fermate che abbiano ottenuto un risultato sufficiente nella valutazione: l’importo previsto, 400 milioni di franchi, sarebbe troppo basso. Inoltre, a suo avviso, va separato dalla riserva per adeguamenti successivi, affinché la realizzazione delle prime non risulti penalizzata da eccessi dei secondi.

- ATA e WWF propongono di informare i partecipanti alla consultazione sull’esito delle

valutazioni delle nuove fermate e delle altre misure che sono state approfondite simultaneamente allo svolgimento della procedura consultiva.

Nuove tecnologie

- Oltre ai progetti di costruzione, si ritiene che vada esaminato e velocizzato lo sviluppo

di nuove tecnologie e modelli atti ad aumentare o utilizzare al meglio le capacità dell’infrastruttura ferroviaria (ad es. BS, UR, PPD, pvl, LITRA, Posta, COMCO) e che la Confederazione debba prevedere appositi incentivi e provvedimenti accompagnatori (ad es. LITRA, Komitee Durchgangsbahnhof Luzern, Posta).

- Secondo altri (Travail.Suisse, transfair) si devono analizzare in dettaglio e promuovere

gli aspetti socio-tecnici (uomo-tecnica / collaborazione tra uomo e macchina) delle misure tecnologiche finalizzate all’automazione operativa e infrastrutturale, coinvolgendo nelle riflessioni il personale stesso in modo da sfruttare tutte le potenzialità (USS, SEV).

- Le FFS auspicano un contributo finanziario per lo sviluppo tecnologico e chiedono l’in-

tegrazione dello scenario tecnologico dell’Ufficio federale dello sviluppo territoriale (ARE) per garantire la solidità della fase di ampliamento.

- Secondo il SAB le previsioni sull’evoluzione del traffico mancano di un’analisi critica

relativa agli sviluppi della politica territoriale (ad es. digitalizzazione) e gli scenari definiti non tengono adeguatamente conto delle possibilità offerte dalle nuove tecnologie.

- L’UTP suggerisce di garantire un finanziamento (supplementare) per le nuove tecnolo-

gie, in modo da evitare che mantenimento della qualità e sviluppo tecnologico si facciano concorrenza.

- Il PSS propone di finanziare lo sviluppo tecnologico come parte integrante della fase di

ampliamento o di prevedere fondi supplementari che non vadano a carico del mantenimento della qualità.

- Il PFL e SwissMetro-NG auspicano che 20 dei 200 milioni di franchi previsti per «se-

guire i progetti, pianificare la prossima fase di ampliamento e realizzare i relativi studi» siano destinati a uno studio di fattibilità sulle nuove tecnologie.

- Secondo SAB e OVT non si è colta l’occasione per elaborare strategie di più ampio

respiro in grado di garantire l’offerta di base nelle regioni di montagna e nelle aree rurali. A loro avviso l’evoluzione tecnologica legata alla digitalizzazione consente soluzioni innovative che occorre considerare prioritariamente nello sviluppo delle ulteriori fasi di ampliamento.

Varia

- In vista della realizzazione di misure infrastrutturali non ancora note si chiede la predi-

sposizione di fondi sufficienti a garantire offerte e coincidenze della necessaria qualità nel programma 2025 e l’introduzione di un articolo complementare «Misure di compensazione per il traffico regionale» nel decreto federale concernente la FA 2030/35, o altrimenti un netto aumento, adeguato al fabbisogno, del pacchetto d’investimenti «Investimenti puntuali delle FFS (incluse nuove fermate)» (ad es. AI, AR, SH, TG, ZH, KöV Ostschweiz).