Rapporto sui risultati

Aktenzeichen: BAV-214-00002/00004/00012/00008/00004/00002/00005

Diversi adducono, quale motivo principale, il rischio che un finanziamento da parte di terzi condizioni la composizione delle future fasi di ampliamento (ad es. BE, economiesuisse, BLS, ASTAG) e che le misure prefinanziate siano in contrasto con la pianificazione nazionale (ad es. TI). Secondo altri potrebbero risultarne penalizzati i Cantoni strutturalmente deboli e i progetti del traffico merci (ad es. TI, VS, RhB, Iniziativa delle Alpi).

Vari altri temono che un simile meccanismo restringa il margine di manovra e limiti il divieto d’indebitamento stabilito dalla legge per il FIF o che causi costi supplementari, ovvero debiti a carico dei contribuenti (ad es. economiesuisse, PLR, CI CDS, Pro Swissmetro).

SO respinge qualsiasi forma di prefinanziamento, che comprometterebbe la certezza delle competenze e dei processi già definiti per il finanziamento dell’infrastruttura ferroviaria.

3.5 Altre osservazioni sul progetto

Domanda 7: avete osservazioni in merito agli altri elementi dell’avamprogetto?

In generale

Hanno risposto a questa domanda in 168, di cui 121 hanno formulato osservazioni concrete. Oltre ad annotazioni di carattere generale, sono state in parte ripetute e ribadite richieste di natura regionale già avanzate in risposta alla domanda 4.

In particolare

Hanno risposto SÌ e formulato osservazioni 23 Cantoni (AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GR, JU, LU, NE, OW, NW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VS, ZH), 4 partiti (PPD, I Verdi, pvl, PSS), il SAB, 4 associazioni mantello dell’economia (USAM, USC, USS, Travail.Suisse), 16 imprese di trasporto interpellate, 19 organizzazioni interpellate e altri 54 partecipanti. Grande è la varietà delle osservazioni formulate. Di seguito sono riportate le osservazioni e le tematiche citate più volte.

Basi, processo e metodologia

- Diversi partecipanti chiedono che Confederazione e Cantoni/RP lavorino congiuntamente a una pianificazione a lungo termine per lo sviluppo della rete ferroviaria svizzera («stella polare»), che funga da base per le altre fasi di ampliamento (ad es. BL, KÖV NWCH, KöV Region Zürich, NWRK, RP CHNO). La CITRaP Berna auspica inoltre la valutazione di programmi alternativi per il traffico a lunga distanza.