Rapporto sui risultati

Aktenzeichen: BAV-214-00002/00004/00012/00008/00004/00002/00005

sioni della domanda. Secondo Régionyon vanno tenute in maggior conto anche le autolinee che operano in coincidenza con i collegamenti ferroviari. La SVI suggerisce di raffigurare le situazioni di sovraccarico, considerando tutti i modi di trasporto e raffrontandole con gli obiettivi di pianificazione territoriale, in scenari che comprendano gli effetti e i benefici per tutti i modi di trasporto.

- Secondo VD e altri (ad es. SVI, CTP, AEDTF-CH, ATA e WWF) non si tiene sufficien-

temente conto di progetti del traffico ferroviario transfrontaliero (viaggiatori e merci).

- RhB e RAILPlus hanno espresso il desiderio che durante la procedura di consultazione

sia completata la raffigurazione del programma d’offerta includendo i rispettivi investimenti e i risultati delle relative valutazioni. La CITraP Svizzera chiede l’elaborazione di un programma d’offerta conforme agli obiettivi generali e basato sul programma FA 2025.

- L’OVT chiede una maggiore considerazione del traffico turistico e dell’offerta di base

nelle regioni alpine. Anche secondo VS l’elemento «sviluppo turistico» non è stato debitamente tenuto presente nella valutazione dei progetti e dei moduli.

- La Città di Sion ritiene che la problematica del traffico merci urbano non sia adeguata-

mente considerata. L’UCS osserva che le misure intese ad aumentare la capacità del trasporto di merci per ferrovia non devono ripercuotersi negativamente sugli insediamenti esistenti, in particolare sulle aree di sviluppo degli agglomerati e su importanti spazi ricreativi.

- Diversi partecipanti chiedono una migliore considerazione della pianificazione territo-

riale (ad es. SVI, FSU, RBS).

- Secondo l’ACS occorre accertarsi che le misure non causino un peggioramento dell’of-

ferta per i flussi di pendolari esistenti e il conseguente improvviso scollegamento di singole regioni.

- BE lamenta la mancanza di aspetti quali la protezione contro il rumore, la prevenzione

degli incidenti rilevanti e delle catastrofi nonché indicazioni relative alla tutela dei terreni agricoli e in particolare delle superfici per l’avvicendamento delle colture (SAC).

- FR e VD chiedono di prevedere riserve finanziarie per studi relativi ad altri progetti non

considerati nella fase di ampliamento in oggetto.

- Secondo VD, a causa del numero insufficiente di tracce per i treni, i conflitti tra le varie

modalità di trasporto permangono e devono essere risolti nelle successive fasi di pianificazione.

- In diversi ritengono che non ci si sia adoperati a sufficienza per garantire lo sviluppo di

collegamenti efficienti tra tutti i grandi agglomerati svizzeri, in particolare tra Basilea e Ginevra (ad es. JU, GE, Conseil consultatif des Jurassiens domiciliés à l'extérieur).

- Secondo l’UCS, per non penalizzare l’attrattiva del TP vanno conservati i collegamenti

diretti esistenti e progettati, non solo tra i grandi centri ma anche quelli dei centri regionali con le grandi città e gli aeroporti.

- Travail.Suisse e Transfair sottolineano l’importanza che nell’ambito della FA 2035 si

creino e mantengano impieghi di qualità con buone condizioni di lavoro. Transfair precisa che nel realizzare i progetti va garantito un «rapporto ragionevole» tra le prestazioni proprie delle imprese di trasporto e quelle fornite da terzi (personale a prestito, prestazioni esterne) riducendo al minimo le dipendenze e il rischio che vadano perse conoscenze tecniche.