Erläuternder Bericht

Anhang 1

Gegenüberstellung der Sanierungsvarianten 1B und 2

- Variante 1B: Vollsperrung mit kurzer Sommeröffnung des GST (280 Sperrtage

pro Jahr)

- Variante 2: Neubau einer zweiten Tunnelröhre (ohne Kapazitätserweiterung) mit

anschliessender Sanierung der bestehenden Tunnelröhre

(Alle Kostenangaben sind exklusive Mehrwertsteuer (MwSt) und Teuerung und weisen eine Kostengenauigkeit von +/- 30 Prozent auf)

Variante 1B: Vollsperrung mit kurzer Sommeröffnung des GST (280 Sperrtage pro Jahr)

Zeit der Vollsperrung

rund 980 Tage (verteilt auf 3,5 Jahre)

Gesamter Sanierungszeitraum ( ≠ Zeit Vollsperrung)

2019 bis 2025

Kosten bauliche Erneuerung / Normen- und Richtlinienkonformität

rund 752 Mio. CHF (Preisstand 2009)

Kosten Verkehrsführung / Verkehrsmanagement (für Zeit der Vollsperrung) Personenverkehr Güterverkehr (Kurz-RoLa)

(Preisstand 2009) (Preisstand 2011)

Investitionskosten 49 bis 61 Mio. Investitionskosten 262 bis 469

CHF Mio. CHF Betriebskosten Betriebskosten

rund 143 Mio. 217 Mio. CHF CHF

Total 192 bis 204 Total 479 bis 686

Mio. CHF Mio. CHF

Investitionskosten für Verkürzung Wintersperre Gotthardpassstrasse

rund 16 Mio. CHF (Preisstand 2009)

Kosten TOTAL

1 439 bis 1 658 Mio. CHF

Regionalwirtschaftliche Auswirkungen (Bruttowertschöpfung)

Gemäss Synthesebericht vom 18. Oktober 2011 zu den regionalwirtschaftlichen