Projet

b. la dimension de l’âme, conformément aux exigences de l’art. 9, al. 2;

c. la force de rupture effective.

²Pour les câbles destinés à des réparations selon l’art. 16, al. 2, les paramètres suivants sont déterminés sur un lot de fils en fonction des normes suivantes et comparés aux valeurs limites admissibles selon l’art. 8:

a. les résistances à la traction lors d’un essai de traction selon la norme SN EN 10218-1, compte tenu de l’art. 17, al. 4;

b. le diamètre des fils selon la norme SN EN 10264-2;

c. la hauteur du profil des fils selon la norme SN EN 10264-3.

³Pour chaque essai de fil du câble, la valeur limite inférieure lors de l’essai de traction doit être réduite de 50 N/mm².

⁴Une attestation 3.1 selon la norme SN EN 10204 (annexe 6, let. e), certifiant que la réception technique a été effectuée, doit être présentée.

⁵L’attestation doit être présentée:

a. à l’OFT pour les installations de transport à câbles à concession fédérale;

b. au service de contrôle technique du CITT pour les autres installations.

Art. 19 Contrôle ultérieur

En prévision de contrôles ultérieurs, l’entreprise de transports à câbles est tenue de conserver, à l’abri de la corrosion, un tronçon d’une longueur d’au moins 5 m de chaque câble tracteur, porteur-tracteur ou porteur.

Section 5 Limites d’utilisation

Art. 20 Limites d’endommagement

¹Lors de l’évaluation de l’état du câble, il convient de se référer aux valeurs limites admissibles selon le tableau figurant en annexe 4.

²Si les critères de dépose ne sont pas remplis, l’utilisation du câble est admise uniquement si un spécialiste compétent fixe les mesures nécessaires.

³Dans des cas limite lors de l’évaluation de câbles, on peut se référer aux critères de dépose figurant à l’annexe 7.

⁴Est considéré comme cas limite notamment un endommagement avancé qui pourrait entraîner la cessation de l’exploitation ou la remise en état immédiate.

⁵Lorsque le coefficient de sécurité à la traction est inférieur aux valeurs limites minimales, les valeurs limites correspondant à la diminution de section maximale admissible se réduisent proportionnellement à l’écart relatif entre le coefficient de sécurité à la traction et les valeurs limites minimales.