Rapport sur les résultats

R421-2262

4.1.7.3. Article 48 P-OETV (réduction de la vitesse)

Pour: 57

(ZH BE LU UR SZ OW NW GL ZG FR SO BS BL SH AR AI SG GR AG TG TI VD VS NE GE JU SAB USAM USP 2RAD ALP AM CCCS UPSA AUTOS SPAA CP DTC FAKT CCPCS LOUS SVS SIK SCPVS ASTAG ASETA ASMA TCS ASA VFAS VSIG SWISSCOFEL FER GTLT EUROBUS KPZG PS)

 Le SPAA et le SAB soutiennent expressément la proposition.

 TG veut que les rapports d’expertise des organes d’expertise étrangers agréés soient également acceptés.

Contre: 0

4.1.7.4. Article 71a P-OETV (déflecteur à air)

Pour: 54

(ZH BE SZ OW NW GL ZG FR SO BL SH AR AI SG GR AG TG TI VS NE GE JU UVS SAB USAM USP ALP AM CCCS UPSA AUTOS SPAA CP DTC CCPCS LOUS SVS SIK SCPVS ASTAG ASETA ASMA TCS ASA AST VFAS VSIG SWISSCOFEL FER WWF GTLT EUROBUS KPZG PS)

 SZ, ZG, AR, TG, CCCS et CCPCS réclament de remplacer la notion d’«incolore» par une valeur de translucidité concrète; ZG, AR, CCCS et CCPCS proposent une translucidité d’au moins 70%, SZ d’au moins 85 %.

 SH veut préciser la formulation «regarder dans le rétroviseur sans être gêné» afin qu’il soit clair que l’observation dans le rétroviseur ne doit pas se faire à travers le déflecteur d’air.

Contre: 6

(LU UR BS VD FAKT BPA)

 LU, UR, BS et VD avancent les mêmes arguments que les participants en faveur indiqués plus haut: la notion d’«incolore» doit être remplacée par une valeur de translucidité concrète; UR, BS, VD, le bpa veulent prescrire une translucidité d’au moins 70 %.

 UR réclame, comme SH plus haut, qu’il soit clair que l’observation dans le rétroviseur ne puisse pas se faire à travers le déflecteur d’air.

 Fakt signale que les sécurités électriques prescrites (protection contre le coincement) doivent continuer à fonctionner après le montage de déflecteurs d’air.

4.1.7.5. Article 80 P-OETV (compatibilité électromagnétique)

Pour: 58

(ZH BE LU UR SZ OW NW GL ZG FR SO BS BL SH AR AI SG GR AG TG TI VD VS NE GE JU UVS SAB USAM USP 2RAD ALP CCCS UPSA AUTOS SPAA CP DTC FAKT CCPCS LOUS SVS BPA SIK SCPVS ASTAG ASETA TCS ASA AST VFAS VSIG SWISSCOFEL FER WWF GTLT EUROBUS PS)

Contre: 0

4.1.7.6. Article 93 P-OETV (transport de chevaux)

Pro: 58

(ZH BE LU UR SZ OW NW GL ZG FR SO BS BL SH AR AI SG GR AG TG TI VD VS NE GE JU UVS SAB USAM USP ALP CCCS UPSA AUTOS SPAA CP DTC FAKT CCPCS LOUS SVS BPA SIK SCPVS ASTAG ASETA ASMA TCS ASA AST VFAS VSIG SWISSCOFEL FER WWF GTLT EUROBUS PS)

 SH s’interroge sur l’importance pour les chevaux ayant une taille au garrot de plus de 1,60 m.  LU voudrait fixer de façon générale à 1,20 m la dimension prévue des portes arrière.

Contre: 1

(AR)

4.1.7.7. Article 105 P-OETV (réparation de pare-brise)

Pour: 59