Rapporto sui risultati

R421-2261

 VCS, SES e WWF: Nelle regioni sciistiche andrebbero a loro avviso utilizzati, invece di veicoli cingolati, mezzi di trasporto alimentati da carburanti non fossili.

 Per il PS è importante sancire che i veicoli cingolati in questione siano alimentati da carburanti il più possibile rispettosi dell’ambiente e del clima.

4.1.7.9. Articoli 77 P-ONC e 72 P-OAV (rimorchi a slitta)

Favorevoli: 51

(ZH LU UR SZ OW NW GL ZG FR SO BS BL SH AR AI SG GR AG TG TI VD VS NE GE JU SSV SAB SGV SBV AM AGVS SPIA CP DTC FAKT LOUS SVS SIK SVSP ASTAG SVLT SLV TCS ASA VSIG SWISSCOFEL FER GTLT EUROBUS KPZG PS)

 La SAB appoggia esplicitamente la proposta: il traino di rimorchi a slitta dovrebbe essere autorizzato in linea di principio per tutti i veicoli cingolati. Questi mezzi rivestono grande importanza nelle regioni sciistiche, per cui la regolamentazione proposta non solo è al passo coi tempi, ma anche altamente auspicabile.

Contrari: 3

(BE ACVS KKPKS)

 BE, ACVS e KKPKS rimandano alle osservazioni fatte in merito all’articolo 61 P-ONC.

4.2. Tachigrafo intelligente

4.2.1. Introduzione in generale

Favorevoli: 60

(ZH BE LU UR SZ OW NW GL ZG FR SO BS BL SH AR AI SG GR AG TG TI VD VS NE GE JU SSV SAB SGV SBV ALP AM ACVS OLRAG AGVS AUTOS SPIA CP DTC FAKT KKPKS LOUS UPI SIK SVSP ASTAG SVLT SLV TCS ASA VCS VSIG SWISSCOFEL FER WWF GTLT EUROBUS KIGA KPZG PS)

 AUTOS, SPIA, ASTAG, FER, CP, UDC, PLR, PPD, PVL e PBD sono esplicitamente favorevoli all’introduzione simultanea del tachigrafo intelligente in Svizzera e nell’Unione europea.

 SGV, OLRAG, KIGA, ASTAG, FER e EUROBUS ritengono l’introduzione simultanea indispensabile ai fini dell’uniformità sia delle possibilità di controllo e di sorveglianza che delle condizioni di concorrenza.

 VCS, WWF e ALP sottolineano l’importanza delle nuove funzioni ai fini dell’individuazione di abusi, anche se ALP fa notare che per i centri di controllo del traffico pesante e i controlli mobili andrebbero previste possibilità di controllo specifiche.

 ALP si aspetta che il tachigrafo intelligente non accresca la pressione sugli autisti, bensì sui titolari dei veicoli che compiono le manipolazioni.

 Il PLR fa presente che l’accettazione di questa nuova generazione di tachigrafi dipenderà non da ultimo dalla corretta gestione dei dati personali raccolti.

 SSV chiede di prevedere dei periodi transitori per un’eventuale sostituzione dei tachigrafi analogici e digitali.

Contrari: 1

(SVS)

 I Cantoni SZ e SH trovano che ci siano troppe questioni aperte dal punto di vista esecutivo per fare una valutazione definitiva. Non si è ad esempio ancora chiarito a quanto ammonteranno i costi per l’acquisto degli ausili tecnici e la formazione del personale.

4.2.2. Equipaggiamento del veicolo

4.2.2.1. Articoli 99 e 99a P-OETV (dispositivi di limitazione della velocità)

Favorevoli: 56