Rapport explicatif

Avant-projet

et rapport explicatif

relatif aux prestations de mobilité multimodale

1 Présentation du projet

1.1 Contexte

1.1.1 Conditions-cadres actuelles

La numérisation transforme la mobilité

Les nouvelles technologies, les modèles commerciaux, les services et l’économie du partage modifient notre vie quotidienne - et avec eux notre comportement de mobilité. Qui veut voyager souhaite des offres de mobilité facilement accessibles, confortables, fiables, rapides et peu coûteuses. De nouvelles offres de prestations telles que Fautopartage, le scooter en libre-service, le vélopartage ou le covoiturage et le système de transport public bien développé font que de plus en plus de personnes utilisent différents moyens de transport sans en être propriétaires.

Grâce aux possibilités offertes par la numérisation, les offres de mobilité peuvent également être mises en réseau plus facilement. Jusqu’à présent, les taxis, les loueurs de véhicules ou les entreprises de transports publics ont proposé leurs offres via leurs propres canaux. C’était aux clients de décider comment combiner judicieusement ces offres pour leur voyage personnel. La réservation et le paiement devaient également être effectués séparément pour chaque fournisseur.

À l’avenir, ü sera plus facile pour les clients de s’informer, de comparer et de combiner différents moyens de transport - en fonction de leur budget-temps, de la situation du trafic, de la météo, de la disposition à payer ou d’autres besoins individuels. Des offres de mobilité multimodale verront le jour, assorties de la réservation et de la facturation. Le client pourra réserver et payer son voyage en un seul clic, quel que soit le moyen de transport utilisé. Les services de mobilité multimodale permettront de voyager dans un laps de temps donné en utilisant différents moyens de transport. Ils pourront donc inclure un trajet d’un point à un autre avec différents moyens de transport (autrement dit une prestation de mobilité intermodale) ou, dans le sens d’une « mobilité en tant que service » (Mobility as a Service - MaaS), combiner des forfaits provenant de plusieurs moyens de transport (par exemple des contingents de taxi/de partage, des abonnements de transports publics).

Que ce soit dans les villes, les agglomérations, les zones rurales ou les régions périphériques, les nombreuses possibilités du monde numérique permettront à l’avenir de répondre de manière plus ciblée aux besoins de mobilité de la population. Les seuils d’accès aux nouvelles offres ou à l’utilisation des transports publics s’abaissent. Les frontières entre transports publics et transport individuel s’es tompent de plus en plus - une évolution que pourraient encore renforcer à l’avenir les véhicules automatisés. Le secteur public devrait accompagner activement cette mutation et contribuer à la façonner autant que nécessaire. Il peut ainsi renforcer spécifiquement les effets souhaités et atténuer les effets indésirables.

De nouveaux acteurs interviennent sur le marché de la mobilité

Avec la numérisation, le nombre d'acteurs sur le marché des services de mobilité s’accroît. Outre les fournisseurs qui effectuent des transports physiques en tant que transporteurs (par exemple des sociétés de transport public ou des taxis) ou en tant qu’exploitants qui possèdent une infrastructure ou des véhicules et les mettent à disposition (par exemple Mobility), il existe de plus en plus d’intermé diaires qui ne fournissent pas eux-mêmes la mobilité, mais font office de distributeurs et dans certains cas la combinent (par exemple, Whim, moovel).

Figure 1: intervenants sur le marché de la mobilité (source OFT 2018)