Rapporto_2C

re in modo da contemplare i casi non ancora regolamentati. Il simbolo del pedone può continuare a figurare in un semaforo per pedoni (sotto forma di sagoma colorata su sfondo nero), ma può ora figurare anche negli impianti di segnali luminosi destinati ai veicoli (sotto forma di sagoma dal contorno nero su luce gialla lampeggiante).

Nel capoverso 4 è riproposto il principio attualmente fissato nell’articolo 70 capoverso 9 OSStr, con il complemento delle possibili eccezioni.

Il capoverso 5 riprende la disposizione dell’articolo 71 capoverso 6 OSStr, precisando che tutti gli impianti di segnali luminosi devono essere muniti di dispositivi per ipovedenti. Il termine va inteso in senso lato; nel caso dei passaggi a livello, infatti, questo requisito è soddisfatto dai segnali acustici.

Articolo 60: Impiego dei semafori a tre colori

Il capoverso 1 precisa la successione dei colori e, come la disposizione in vigore (cfr. art. 71 cpv. 5 OSStr), si applica solo ai semafori a tre colori. Poiché nell’articolo 60 della nuova ordinanza non sono menzionate altre combinazioni di luci, non è necessario prevedere eventuali eccezioni (cfr. art. 71 OSStr). Sempre nel capoverso 1 figura la disposizione per cui la luce gialla lampeggiante al centro del semaforo può essere impiegata per indicare che il semaforo è fuori servizio (cfr. art. 70 cpv. 1 lett. b OSStr; questa disposizione si applica già ai soli semafori a tre colori, ma si tratta di una limitazione non sancita formalmente).

La sostanza del capoverso 2 corrisponde alla norma vigente (art. 71 cpv. 3 OSStr). Come in passato, l’impiego degli impianti di segnali luminosi deve essere limitato; esse vanno utilizzate esclusivamente come descritto e devono soddisfare i requisiti minimi indicati.

Nel capoverso 3 è sancito il nuovo principio secondo cui, in situazioni di conflitto delle precedenze, occorre richiamare l’attenzione dei conducenti che perdono il diritto di precedenza mediante una luce gialla lampeggiante. Ogni situazione che determina la perdita del diritto di precedenza va opportunamente segnalata, precisando se la precedenza è ceduta ad altri veicoli o ai pedoni. Il capoverso 4 sancisce, inoltre, che la luce gialla lampeggiante può accendersi soltanto quando agli utenti della strada con diritto di precedenza è dato il via libera. L’unica eccezione all’obbligo di segnalare la perdita della precedenza in situazioni di conflitto delle precedenze è prevista nel caso in cui gli impianti di segnali luminosi siano destinati unicamente ai ciclisti, sempreché non contengano frecce.

Il capoverso 5 corrisponde al diritto vigente (art. 71 cpv. 4 OSStr).

Il capoverso 6 recepisce una disposizione in vigore (art. 93 cpv. 5 OSStr) e la amplia. Al criterio per cui il passaggio a livello deve trovarsi in un’intersezione dove la circolazione è regolata da segnali luminosi è aggiunto quello per cui l’impiego di segnali luminosi deve essere previsto dalla legislazione sulle ferrovie. In tutti i casi in cui non si tratta di un passaggio a livello di questo tipo, si applica l’articolo 61 capoverso 2, poiché, vista la funzione cui gli impianti di segnali luminosi è preposta (si tratta di fermare i veicoli per consentire il passaggio del treno e non di regolamentare i flussi di traffico), si giustifica al massimo l’impiego di un semaforo a due colori e non a tre.

Articolo 61: Impiego dei semafori a uno e due colori

Il capoverso 1 introduce una nuova distinzione per i semafori con i colori rosso e giallo, prevedendo semafori con due o tre campi luminosi. I semafori con tre campi luminosi vanno impiegati quando il semaforo è costantemente in funzione (soprattutto quando, a causa di un cantiere, la strada può essere percorsa solo in una direzione); il semaforo funziona dunque come un normale impianto semaforico a tre colori, con la sola differenza che al posto della luce verde vi è una luce gialla lampeggiante. Questo tipo di semaforo è utilizzato in particolare per le strisce pedonali nei pressi di un cantiere. I semafori a due sole luci hanno una funzione diversa; restano normalmente spenti e si accendono soltanto quando, al verificarsi di determinate condizioni, è necessario bloccare la circolazione.

Il capoverso 2 disciplina l’impiego di semafori con i colori rosso e giallo in corrispondenza dei passaggi a livello. La base legale per l’impiego di semafori a due colori ai passaggi a livello