Rapporto_2C

«Catene da neve» figura fra quei segnali che vanno sempre preannunciati prima dell’ultima possibilità di deviazione. Va detto, tuttavia, che la rilevanza pratica di questa modifica è limitata ai casi in cui il segnale non è parte integrale del segnale «Stato delle strade», poiché di norma è sempre impiegato in combinazione con il segnale «Preavviso sullo stato delle strade».

Articolo 19: Segnalazione per zone

I capoversi da 1 a 4 corrispondono al diritto in vigore (art. 2a cpv. 2, 4-6 OSStr).

Il capoverso 5 introduce una nuova disposizione secondo cui se due cartelli per zone si susseguono, sul secondo devono essere riportate, modificate o abrogate le regolamentazioni del traffico che figurano sul primo (cfr. Commenti generali, lett. E, cap. 4, n. 4.5 «Segnalazione per zone»).

Articolo 20: Segnali di fine validità

I segnali di fine validità vanno disciplinati in termini generali e in modo più sistematico (cfr. art. 16 cpv. 2, 32, e diverse singole disposizioni dell’OSStr). Il significato di questi segnali è precisato nell’AP-OUStr (art. 99), il quale chiarisce altresì per quali segnali è necessario un segnale di fine validità (art. 100 cpv. 2).

Il presente articolo specifica unicamente per quali segnali vi è la possibilità di utilizzare il segnale di fine validità.

Sezione 2: Segnali di divieto

Articolo 21: Divieti generali di circolazione

I capoversi 1 e 2 corrispondono in larga misura alle disposizioni in vigore (art. 18 cpv. 2 e 5 OSStr). In linea di massima, tuttavia, la possibilità di ammettere traffico in senso inverso in una strada in cui vige il segnale di «Divieto d’accesso» è limitata, salvo per i velocipedi e i ciclomotori, al traffico in senso inverso di importanza subordinata.

Il capoverso 3 introduce una nuova disposizione. Per evitare che i conducenti imbocchino l’autostrada in contromano è previsto che alle uscite, ma anche all’altezza delle corsie d’accesso che conducono a impianti accessori, sia collocato su entrambi i lati della carreggiata, in numero di due, e nel senso inverso a quello della direzione obbligatoria, il segnale «Divieto d’accesso» (cfr. Commenti generali, lett. F, cap. 1. «Ricerca e prassi»).

Articolo 22: Divieti parziali di circolazione

Poiché nel passato ha regnato una certa confusione al riguardo, si è ritenuto necessario precisare nel capoverso 1 che i segnali «Divieto di circolazione per i veicoli che trasportano merci pericolose» e «Divieto di circolazione per i veicoli il cui carico può inquinare le acque» possono essere impiegati unicamente sui tratti stradali stabiliti nell’ordinanza concernente il trasporto di merci pericolose su strada.

Il capoverso 2 corrisponde al diritto in vigore (art. 19 cpv. 2 OSStr).

Articolo 23: Altezza dei veicoli & Articolo 24: Limite generale di velocità

Queste disposizioni corrispondono alla regolamentazione in vigore (art. 21 cpv. 2, 22 cpv. 3 e 5 OSStr). Tuttavia, in considerazione del nuovo significato del cartello di località, il segnale «Velocità massima 50, Limite generale» assumerà, al termine della fase transitoria, una nuova funzione e un nuovo campo d’applicazione. Dovrà infatti essere impiegato soltanto quando, all’interno di una località, si intende segnalare la fine di una deroga al limite di velo-