Rapporto sui risultati

N. registrazione/dossier: COO.2093.100.5.120983

SAB, USC, AeCS, Aérodromes, Agrijura, BVAG, BVGR, BVN, BVO, BVSZ, BVU, FBS, HEV, JardinSuisse, Kompost, LBV, CDCA, SSA, SIAA, PSL, SOBV, suisseporcs, FSV, VTL, ZBB, ZuBV e Zurich Airport chiedono di cancellare la disposizione in oggetto; secondo l’ASIC e la CPT, andrebbe cancellato il concetto del collegamento degli spazi vitali.

1.6.3 Capoverso 3

Il SAB è contento di vedere che ora anche le esigenze dell’economia vengono prese in considerazione.

La CFNP vorrebbe che venissero menzionati anche gli abitati meritevoli di protezione, che, a suo parere, vanno preservati e sviluppati con cura.

Lettera ater

NW, PES, PSS, USS, travail.suisse, Giovani Verdi, RZU, ASI e WOHNEN SCHWEIZ

approvano l’introduzione del principio relativo al fabbisogno di alloggi. Secondo PES,

Giovani Verdi, ASI, Wohnen Schweiz e WOHNEN SCHWEIZ, si dovrebbe però menzionare anche la costruzione di abitazioni di utilità pubblica.

AI, AR, BL, GL, GR, LU, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, ZG, USC, usam, AeCS,

costruzionesvizzera, DCPA, FBS, ASIC, HEV, CPT, FFS, SSIC, SIAA, SOBV, SVIT, AII,

VTL e Zurich Airport ritengono che non sia necessario disciplinare a livello federale quanto previsto nella disposizione in oggetto.

Il fatto che, come conseguenza di questa disposizione, i proventi dall’imposta sul valore aggiunto secondo l’articolo 5 possano essere impiegati per promuovere gli alloggi destinati alle economie domestiche a basso reddito è visto di buon occhio dal PES, ma contestato da BS.

Lettera b

USC, Carbura, SSIC e VTL ritengono che, in questo contesto, non andrebbero menzionati gli incidenti rilevanti.

Secondo l’UP, nella disposizione andrebbe integrato il principio secondo cui la pianificazione del territorio e la prevenzione degli incidenti rilevanti negli impianti industriali e artigianali esposti al rischio di tali incidenti devono essere coordinate in modo tale da poter mantenere in esercizio questi impianti.

1.6.4 Capoverso 3bis

AR, BS, USS, travail.suisse, AeCS, ETH-IRL, HEV, HSR, OSVS, FUS, SSIC, SIAA, SVIT, swisscleantech, AII e Zurich Airport accolgono con favore l’inclusione di principi pianificatori relativi al sistema dei trasporti.

Di parere opposto sono invece AI, BL, GL, GR, LU, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, VD, ZG, ASTAG, UGAM, DCPA, ASIC, FSU, CPT, Lausanne e TCS. Secondo la DCPA, tali principi sarebbero troppo dettagliati.

SAB, ReLuWe, USPV e VTL sostengono che il sistema dei trasporti dovrebbe garantire anche una fornitura capillare o almeno nelle zone periferiche (USC, USPV e VTL)  del servizio universale.

Secondo CardioVasc, Mobilità pedonale, Promozione salute, NGOAllianz, Pro Juventute, Pro Velo, Public Health e Swissheart, andrebbe aggiunto anche il principio della promozione del traffico pedonale e ciclistico.

BS vorrebbe che fosse integrato anche il principio secondo cui occorre creare i necessari collegamenti nazionali; TCS incalza aggiungendo a quelli nazionali anche i collegamenti regionali.