Rapporto sui risultati

N. registrazione/dossier: COO.2093.100.5.120983

4 Piani direttori dei Cantoni

4.1 Articolo 8 capoverso 1 lettere abis e d

4.1.1 In generale

Secondo BL, FR, NE, TI, VD, Accademie svizzere, CATEF e FSU, le disposizioni

concernenti i contenuti dei piani direttori sono troppo dettagliate. FSU specifica che lo

strumento del piano direttore potrebbe essere rafforzato definendone per legge i contenuti minimi.

4.1.2 Capoverso 1

Lettera abis

BS, PLR, UCS, travail.suisse, AgriGenève, Accademie svizzere, BIO SUISSE, HKBB,

COJA, Giovani Verdi, APMP, FFS, FST, RZU, suissemelio e VSEG vedono di buon occhio il fatto che gli spazi funzionali debbano essere definiti nel piano direttore.

AG, AI, AR, BL, BE, FR, GL, GR, LU, OW, SG, SH, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, PPD, PEV, economiesuisse, SAB, USC, ACS, usam, AareLand, ABV, AgorA, aquanostra,

costruzionesvizzera, UGAM, DCPA, FSAP, CAJB, CGI, CP, FBS, ASIC, FSU, GPVZH, HEV, CPT, CMPB, RKBM, RWU, SSIC, SOBV, SVIT, FSV, uspi, ASPAN, USPV, ADPR e VTL sono invece contrari all’introduzione di questa disposizione nella LPT ritenendo che non è necessario disciplinare in una legge federale delle forme di collaborazione transfrontaliera praticate da tempo.

Lettera d

La RZU ritiene che sia giusto controllare se gli obiettivi sono stati raggiunti e le direttive del piano direttore attuate.

TG e VTL sono invece critici rispetto all’introduzione di un controllo sotto forma di obbligo legale.

4.2 Articolo 8b

PES, travail.suisse, costruzionesvizzera, BEBergbahnen, Giovani Verdi, OSVS, RZU, FUS, routesuisse, TCS e RMVS accolgono con favore l’articolo in oggetto, concernente il

contenuto del piano direttore nell’ambito dei trasporti. Secondo PES, CardioVasc, Mobilità pedonale, Promozione salute, Giovani Verdi, NGOAllianz, Pro Juventute, Pro Velo, Public Health e Swissheart, l’obiettivo dovrebbe consistere nell’aumentare la quota coperta dai trasporti pubblici e dal traffico pedonale e ciclistico nel sistema globale dei trasporti.

ABV, HSR e uspi sono contrari alla definizione nel piano direttore di un contenuto minimo nell’ambito dei trasporti; secondo loro la disposizione non sarebbe necessaria, secondo il PEV non prioritaria.

TG ritiene che lo sviluppo del sistema globale dei trasporti debba essere un compito comune di Confederazione, Cantoni e Comuni e non possa pertanto essere sancito a livello di piano direttore. AR e BE specificano che la funzione principale della pianificazione direttrice in questo ambito è quella di definire le superfici da riservare alla costruzione delle infrastrutture di trasporto pianificate.