Rapporto sui risultati

da FFS Cargo. Pro Bahn chiede che la concezione sia completata con un Piano settoriale relativo al traffico merci e fa notare che un eccessivo coinvolgimento dei Cantoni potrebbe compromettere la realizzazione degli impianti.

31 interpellati sono IN PARTE a favore: la CTP e 22 Cantoni (AG, AR, BE, BS, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, TG, TI, UR, VD, VS, ZG e ZH), 1 partito (PS), 1 associazione mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Associazione dei Comuni), 2 associazioni mantello dell’economia (economiesuisse e USS), 2 organizzazioni (BLS e Comitato del San Gottardo) e 2 altri partecipanti (SRT e Thurbo).

La maggioranza (CTP, 22 Cantoni, Associazione dei Comuni, USS, economiesuisse, BLS e Thurbo) di coloro che sono parzialmente d’accordo chiede il coinvolgimento attivo e vincolante, fin dall’inizio, di tutti gli attori (Comuni, Cantoni, ITF e caricatori) nel processo di pianificazione. Il PS propone che sia coinvolta la popolazione interessata dai nuovi impianti del traffico merci. Secondo 25 partecipanti (CTP, 22 Cantoni, Thurbo e SRT) le esigenze del traffico merci devono essere recepite nella pianificazione delle offerte e nella conseguente pianificazione dell’infrastruttura. VD e BLS chiedono che sia assicurato l’accesso senza discriminazioni. economiesuisse richiede un coordinamento con la strategia di realizzazione dei terminali e respinge un trattamento separato per impianti di carico e scarico e stazioni di smistamento.

Hanno risposto NO 4 partecipanti: 3 organizzazioni (GF, Ferrovia retica e Swissterminal) e 1 altro partecipante (AFV). La ragione del rifiuto consiste soprattutto nel fatto che tutti gli attori devono essere coinvolti fin dall’inizio in modo vincolante e non soltanto consultati (AFV, GF e Swissterminal). Secondo AFV l’esercizio deve svolgersi senza discriminazioni.