Rapporto sui risultati

3.2 Domande sulle misure

Domanda 2: Siete d’accordo con gli strumenti proposti al fine di incentivare il traffico merci ferroviario sull’intero territorio nazionale?

Posizioni generali

La stragrande maggioranza dei pareri pervenuti (62 su 67) è d’accordo, in tutto o in parte, con gli strumenti proposti. Contrari sono 5 partecipanti, per i quali gli strumenti o sono in contraddizione con il principio dell’autonomia finanziaria o sono insufficienti.

25% JA, OUI, SI

NEIN, NON, NO 52% 17% TEILWEISE, EN PARTIE, IN PARTE 6% LEER, BLANC, IN BIANCO

Posizioni singole

Hanno risposto SÌ alla domanda 47 partecipanti: la CTP e 25 Cantoni (AG, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG e ZH), 3 partiti (PPD, GLP e PLR), 2 associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Associazione dei Comuni e SAB), 1 associazione mantello dell’economia (CP) e 15 organizzazioni interpellate.

Diversi partecipanti (CFS, fenaco, HK BS/BL, VAP e VSMR) constatano che gli strumenti presentano orizzonti temporali diversi. Le FFS chiedono che le limitazioni della lunghezza dei veicoli merci pesanti siano indicate nel rapporto con valore regolatorio.

15 interpellati sono IN PARTE a favore: 1 partito (PS), 1 associazione mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Unione delle città), 3 associazioni mantello dell’economia (economiesuisse, USS e USAM), 9 organizzazioni interpellate e 1 altro partecipante (RailValley).

Alcuni partecipanti (PS, IGöV OS e ATA) sostengono che gli strumenti non sono sufficienti o che mancano gli strumenti idonei a salvaguardare o accrescere la quota della ferrovia nel traffico merci. economiesuisse e HK BS/BL constatano che gli strumenti presentano orizzonti temporali diversi. economiesuisse ritiene inoltre necessaria l’attuazione più rapida possibile degli ulteriori miglioramenti proposti delle condizioni quadro. Occorre definire nuove misure, anche per la strada, al fine di miglio-