Rapporto sui risultati

Riepilogo dei singoli strumenti e della loro valutazione :

Strumenti di carattere generale

I fondi non devono essere ridotti. GR, Associazione dei

Comuni, CJ, IGöV OS, FFS, transfair, ATA, UTP I criteri di redditività devono essere resi più severi. economiesuisse, AFV,

UPSA, ASTAG, FRS, GF, Hupac

Non è certo che i fondi per le misure d’incentivazione proposte siano

sufficienti. USC, Pro Bahn, SRT,

FSB

I fondi devono essere garantiti a lungo termine. fenaco, VAP, VSMR L’assegnazione di sussidi per l’esercizio ferroviario deve essere rifiuta- UPSA, ASTAG, FRS ta.

I contributi d’esercizio devono essere mantenuti. PEV, PS, CITraP Svizzera Deve essere garantito un sufficiente finanziamento. Misure e fondi pos- AS, IGöV OS, UTP sono non bastare.

Gli strumenti possono essere valutati definitivamente solo quando sono Pro Cargo, SEV messi a confronto con le misure di una variante di trasferimento.

Cancellare la limitazione fino al 2027. SAB

Gli strumenti proposti non sono compatibili con l’autonomia finanziaria. economiesuisse L’aumento duraturo della quota della ferrovia è reso possibile solo da economiesuisse condizioni quadro idonee (e non dall’incentivazione finanziaria).

Tener conto anche degli aspetti legati alla sostenibilità. Hochrhein Terminal Realizzare le basi necessarie per sostenere direttamente le ITF in oc- FFS

casione di crisi economiche e di situazioni eccezionali.

La definizione di contributi elevati deve essere verificabile. Hochrhein Terminal Trasformazione problematica del sistema di incentivazione. Trascura i Hupac

requisiti del mercato, distorce la concorrenza, introduce incentivi sba-

gliati e riduce la trasparenza.

I criteri di redditività devono essere resi meno severi. ATA

Le riduzioni dei sussidi durante la fase di attuazione del nuovo sistema BE

di finanziamento sono inopportune.

Le conseguenze negative per tutti gli utenti (anche per i clienti finali Thurbo

TRV) devono rientrare nel conto economico.

Nell’incentivazione occorre distinguere tra ferrovie a scartamento metri- CJ

co e ferrovie a scartamento normale.

Separare i flussi di finanziamento. USAM