Rapporto sui risultati

3.3 Domande sulle conseguenze

Domanda 8: Condividete le ripercussioni della strategia globale volta a incentivare il traffico merci ferroviario sull’intero territorio nazionale, che sono descritte nel rapporto esplicativo?

Posizioni generali

La maggioranza (39 su 70) degli interpellati che hanno risposto a questa domanda condivide le ripercussioni così come sono descritte. Degli altri interpellati, 23 condividono solo in parte e 8 non sono d’accordo: perlopiù ritengono che la presentazione delle ripercussioni manchi di concretezza e di completezza e non consenta quindi di valutare l’efficacia delle misure. Alcuni rilevano la mancanza di indicazioni più precise sulle ripercussioni delle misure in rapporto all’ecosistema.

22% JA, OUI, SI 43% NEIN, NON, NO

26% TEILWEISE, EN PARTIE, IN PARTE 9% LEER, BLANC, IN BIANCO

Posizioni singole

Hanno risposto SÌ 39 partecipanti. Essi sono: la CTP, 23 Cantoni (AR, BE, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG e ZH), 3 partiti (PPD, PEV e PLR), 11 organizzazioni e 1 altro partecipante.

Per la CTP e il PPD, il concetto e i piani di utilizzazione della rete hanno ripercussioni sul traffico regionale viaggiatori che non sono descritte in modo preciso. UR e SZ fanno notare l’esistenza di possibili conseguenze negative legate alla riduzione dei contributi d’esercizio. UR e Pro Bahn non condividono le ripercussioni descritte in merito al TCCI e all’abolizione dell’obbligo per le FFS di gestire il traffico merci come uno dei compiti principali. A questo riguardo e a proposito della partecipazione della Confederazione alle ordinazioni cantonali, UR prevede conseguenze negative per certi Cantoni. BS e GE rilevano la mancanza di una descrizione delle ripercussioni sulla sicurezza nei trasporti di merci pericolose. Secondo Hochrhein Terminal gli investimenti non effettuati nei grandi terminali risulteranno inefficienti.