Rapporto sui risultati

vincolante. Tale Piano deve indicare quanto segue: utilizzazione

dell’infrastruttura ferroviaria, coordinamento dei vettori, siti dei cluster

della logistica e utilizzazioni intensive dal punto di vista del traffico mer-

ci.

Interventi presso l’UE per i problemi di capacità e per l’elaborazione di Pro Bahn

misure necessarie al raggiungimento degli obiettivi di trasferimento

Lo Stato dovrebbe essere in grado di condizionare importanti compo- PS

nenti dei costi.

Esame di nuove prestazioni a valore aggiunto per le imprese di trasbor- PS

do (ad es. deposito intermedio, cambiamento di impacchettatura e di

etichettatura ecc.)

Il messaggio dovrebbe menzionare non solo il peso dei veicoli merci ATA

pesanti ma anche la loro lunghezza massima.

Ampliamento degli impianti per il traffico merci coordinato con la pianifi- ATA

cazione territoriale e quindi d’intesa con l’ARE

Per la Confederazione, i Cantoni e i Comuni determinati trasporti devo- ATA

no essere effettuati su rotaia.

Trasferimento delle offerte del TCCI non redditizie in quelle del TC. An- Iniziativa delle Alpi

che le imprese che non dispongono di una linea diretta di raccordo pos-

sono così beneficiare maggiormente delle offerte ferroviarie.

Ampliamenti sulle tratte d’accesso al corridoio di quattro metri SZ

A tutti gli utenti del traffico devono essere assicurati margini di manovra Thurbo

o infrastrutture (ad es. superfici di sorpasso, d’incrocio e di staziona-

mento dei treni).

Secondo 49 partecipanti non esiste nessun altro strumento. Essi sono: la CTP, 20 Cantoni (AG, AI, AR, BE, BS, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, TG, TI, VS e ZG), 5 partiti (PPD, PEV, PLR, I Verdi e UDC), 2 associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Associazione dei Comuni e SAB), 4 associazioni mantello dell’economia (CP, USC, USS e USAM), 11 organizzazioni e 6 altri partecipanti.