Rapporto esplicativo

N. registrazione/dossier: BAV-242.1// 00001/00011/00003/00001/00001

Questa variazione deve essere relativizzata nel senso che la differenza nel prezzo dell’energia elettrica riguarda esclusivamente la corrente alternata. Fino a fine 2015 il TRV e il traffico merci beneficiano peraltro a questo proposito di uno sconto del 10 per cento, che qui non è considerato. Inoltre, ottengono accrediti ogniqualvolta FFS Infrastruttura consegue guadagni grazie alle aliquote forfettarie. Nel settore della corrente continua i prezzi dipendono dai fornitori e non si possono prevedere. Per quanto concerne le prestazioni supplementari, i GI sono liberi di operare nell’ambito dell’articolo 22 OARF: quindi, ancora una volta, non è possibile fare previsioni. Va inoltre evidenziato che i volumi di traffico sono in aumento, con conseguenti ricavi delle tracce più elevati nel settore prezzo di base, mentre il buono insonorizzazione ha al riguardo un effetto negativo. Non da ultimo occorre osservare che le misure tariffarie e la crescita della domanda generano dal 2013 un contributo di copertura molto più consistente (cfr. n. 3.5).

Alla luce di queste considerazioni, appare opportuno esaminare la situazione escludendo energia e prestazioni supplementari. Vengono qui considerate le quantità di traffico più elevate. I contributi di copertura vengono tuttavia corretti per la parte riconducibile puramente al volume di traffico, così che al netto rimanga solo l’effetto delle misure tariffarie. Per semplicità si parte dal presupposto che i ricavi aumentino della metà.

Differenza PLAN 2017 senza energia e PS traffico merci tr. lunga dist. TRV altri totali

Prezzo base traccia (trenokm)* -4 12 2 010

*di cui buono insonorizzazione -6.4 Mio.

Prezzo base peso (tkmL) o usura 4 40 13 057

aumento contr. di copertura delle misure tariffarie 0 18 12 030

Totale 0 70 27 097

Tabella 7: Variazione stimata dei prezzi delle tracce per categoria di treno per tipo di traffico senza energia e prestazioni supplementari dopo le misure tariffarie adottate (quantità stimate 2017; in milioni di franchi)

Per il buono insonorizzazione si ipotizza un aumento annuo dei carri merci risanati pari al 7 per cento nel periodo 2013–2017. La differenza tra le quantità del 2017 e quelle del 2013 ammonta a 6,4 milioni di franchi. Immediatamente dopo l’introduzione dei nuovi prezzi non accade nulla (differenza = 0), ma negli anni successivi vi sarà un graduale incremento dei rimborsi tramite il buono.

4.2 Ripercussioni finanziarie per la Confederazione

La Confederazione beneficia dei circa 100 milioni di franchi di ricavi supplementari a livello di infrastruttura, in quanto viene alleviato l’onere legato alle convenzioni sulle prestazioni con i GI.