Rapporto esplicativo

N. registrazione/dossier: BAV-242.1// 00001/00011/00003/00001/00001

UFT, passando da 12,50 a 12,00 ct./kWh. Si torna così al livello esistente fino al 2010. Le numerose ferrovie a corrente continua beneficiano normalmente di prezzi diversi secondo il capoverso 2.

Per quanto concerne l’energia, la proposta non intende modificare i principi. L’UFT prevede però una correzione verso il basso del prezzo per la captazione di energia dalla linea di contatto fissato nel capoverso 1 articolo 3 OARF-UFT.

3.6.2 Rimunerazione in caso di disdetta

La rimunerazione in caso di disdetta è stata recepita nell’articolo 19d OARF, con effetto dal 1° gennaio 2013, per garantire un disciplinamento uniforme. La rimunerazione è commisurata alle tracce-

chilometri ordinate, ma questo metodo di calcolo non convince del tutto: ad esempio, il prezzo di base differenziato per una traccia del traffico a lunga distanza è superiore a quello di un treno merci. Se la traccia oraria disdetta non può più essere venduta, la perdita di entrate è inevitabilmente più elevata. Inoltre, al contrario di quanto avviene con l’usura, il mancato utilizzo della traccia determina comunque costi a livello di gestione dell’infrastruttura. La rimunerazione in caso di disdetta, intesa come compensazione per l’approntamento e per i costi amministrativi, deve tenere conto di questo fatto. Nuova è la possibilità di rimunerazione in caso di disdetta di tracce attribuite in via provvisoria su tratte saturate. Con il nuovo disciplinamento il traffico merci beneficia di un leggero sgravio, mentre il traffico a lunga distanza ha un onere maggiore. L’imputazione di una parte dei costi avviene tramite le prestazioni supplementari anziché tramite le prestazioni di base.

L’articolo 19d OARF deve essere modificato come segue:

²È considerata riservata secondo il capoverso 1 una traccia che è stata attribuita dal gestore

dell’infrastruttura in via definitiva.

³La rimunerazione in caso di disdetta corrisponde al prezzo di base per traccia di cui all’articolo 19 capoverso 3 lettere a–c moltiplicato per i seguenti fattori:

a. 0,2 in caso di rinuncia con preavviso fino a 61 giorni;

b. 0,5 in caso di rinuncia con preavviso fino a 31 giorni;

c. 0,8 in caso di rinuncia entro le 17.00 del giorno precedente;

d. 1 in caso di rinuncia dopo le 17.00 del giorno precedente;

e. 2 in caso di rinuncia dopo la partenza del treno secondo orario.

⁴Su tratte saturate secondo l’articolo 12a il capoverso 3 si applica anche per la rinuncia a tracce attribuite in via provvisoria, purché tale attribuzione sia avvenuta da almeno cinque giorni lavorativi.

3.6.3 Supplemento per merci pericolose

Il supplemento per merci pericolose è stato reintrodotto nel SPT svizzero nel 2013. Secondo il capoverso 5 lettera b dell’articolo 19a OARF, ammonta a 2 centesimi per asse-chilometro per i veicoli non a carrelli e a 4 centesimi per carrello-chilometro per i veicoli a carrelli. Nel preparare la presente proposta di attuazione per la revisione dei prezzi delle tracce orarie del 2017, l’UFT e il gruppo di lavoro