Rapporto esplicativo

N. registrazione/dossier: BAV-242.1// 00001/00011/00003/00001/00001

I fattori di calibratura dei costi k1–k5 esprimono la correlazione tra l’usura o il danneggiamento e i costi di riparazione dei relativi danni (cfr. fig. sottostante).

Figura 3: Formula di determinazione dell’usura – Delimitazione fattori di calibratura dei costi

S’intendono per:

k1 costi di rincalzo del binario;

k2 costi di smerigliatura delle rotaie (64 %; raggi > 1,200 m);

k3 costi di smerigliatura delle rotaie (36 %; raggi > 1,200 m);

k4_1 costi di smerigliatura delle rotaie (raggi < 1,200 m);

k4_2 costi di sostituzione delle rotaie;

k5 costi di sostituzione di parti di scambi.

FFS Infrastruttura ha definito i costi di manutenzione medi di tratti di binari e di scambi in presenza di determinate condizioni marginali. I cosiddetti «elementi standard FFS» presentano i cicli di manutenzione e la vita utile di binari con raggi di classi diverse e con sotto- e sovrastruttura di qualità differenti, presupponendo un determinato volume di traffico (peso lordo complessivo). La calibratura dei costi è stata effettuata sommando, per determinati tratti, le forze contenute nella formula di cui sopra e dividendo poi i costi di manutenzione medi dei tratti stessi per la forza complessiva. La valutazione è stata eseguita per l’intera rete ferroviaria considerando l’insieme del traffico ferroviario registrato durante una settimana di aprile 2012, in modo da ottenere un valore rappresentativo del volume di traffico medio². I costi di calibratura rappresentano i costi medi causati dalle corrispondenti forze. La legge prescrive l’applicazione esclusiva di costi «ottimizzati», ossia di costi per binari con sottostruttura solida e sovrastruttura ottimizzata dal punto di vista dei costi connessi alla vita utile. In questo modo si intende evitare che i veicoli risultino svantaggiati dalla presenza di condizioni infrastrutturali non ottimali.

I costi infrastrutturali sono attribuiti all’usura in base al raggio:

Radius (m) k1 k2 k3 k4_1 k4_2 k5