Rapporto sui risultati OAC

5.5 Ricerca e formazione 0 0% 0%

5.6 Altro 1 1 0% 0%

5.7 Altri destinatari CTC 0 0% 0%

6 Ulteriori pareri 5 2¹⁷ 2 9 56% 22%

Totale 39 11 10 60 65% 18%

Analisi qualitativa: affermazioni chiave e richieste

Sostanzialmente favorevoli (croce su «SÌ» nel questionario o affermazione in tal senso)

AI, AR, BL, BS, FR, GR, JU, NE, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VS, ZG, ZH, UCS, ACVS, CCPCS, asa,

ACS, upi, L-drive, Pro Velo, ASETA, stradasvizzera, TCS, Velosuisse, ATA, FSC, Swissdrive, Cycla, FOR, Brunner, SBb, Lohnunternehmer

In questo modo l’intervallo di tempo tra CTC e esame pratico viene prolungato. In che misura AR ciò avrà un impatto negativo su quest’ultimo, si vedrà.

Anche in questo caso siamo sostanzialmente d’accordo, ma ci poniamo alcune domande: SO cosa succede se un ragazzo di 14 anni e 6 mesi completa il CTC per richiedere una licenza

per allievo conducente per la categoria A1 a 15 anni, ma poi cambia idea e soltanto dopo

due anni richiede la licenza per allievo conducente per la categoria B? Il corso frequentato a

14 anni e mezzo è valido o deve frequentarne di nuovo uno?

L’età minima richiesta varia a seconda della categoria, ma non è chiaro a quale età minima

ci si riferisca qui. Questo aspetto andrebbe precisato.

Vedi osservazione pto. 1. TI

L’unica domanda che ci si pone è: cosa rimane veramente dei contenuti di un CTC quando ZG un ragazzo, già in possesso di una licenza per allievo conducente della categoria A1, fre-

quenta un corso a 14 anni e mezzo e poi inizia la formazione per ottenere la categoria B solo

quattro anni più tardi?

La maggior parte dei corpi di polizia non si sente toccata dalla questione. ACVS, CCPSC

Le nozioni apprese devono essere ancora fresche nella mente all’inizio della formazione alla ACS guida. Riteniamo pertanto opportuna questa normativa.

All’articolo 18 capoverso 2 è ora stabilito che il CTC può essere frequentato al più presto sei L-drive mesi prima dell’età minima richiesta, evitando di definire un’età minima fissa e quindi una

norma rigida, analogamente a quanto disposto per l’ETB (art. 13 cpv. 1^bisOAC). In tal modo

si impedisce una frequenza del CTC in età troppo giovane e quindi un intervallo di tempo

inutilmente lungo tra formazione ed esame, lasciando comunque tempo sufficiente per com-

pletare il corso prima di sostenere l’esame.

Di principio accogliamo con grande favore questa normativa. Desideriamo tuttavia sottoli-

neare che in questo caso i titolari della categoria A1 sosterranno il CTC già all’età di 14 anni

e mezzo. Se da un lato quest’età è molto precoce, dall’altro il periodo che intercorre fino al

raggiungimento dei 17 anni per l’ottenimento della categoria B è (a quest’età) relativamente

lungo, cosicché in caso di eventuale passaggio di categoria il CTC già completato sarebbe

solo di utilità limitata (in particolare per quanto concerne i temi guida automatizzata/ADAS).

Desideriamo pertanto invitare il Consiglio federale a riservarsi esplicitamene la facoltà di ap-

portare modifiche al riguardo, se necessario.

La disposizione in oggetto è adeguata in quanto mira a impedire che il CTC sia seguito da FSC, SBb persone troppo giovani.

È indispensabile introdurre un limite alla partecipazione al corso di teoria della circolazione. Swissdrive Come menzionato nel rapporto esplicativo per l’avvio della consultazione del 7 giugno 2024,

il fatto che il corso di teoria della circolazione possa essere frequentato anni prima dell’esame

teorico di base è problematico. Una possibile soluzione sarebbe quella di reintrodurre un

limite di validità del CTC. In questo modo si potrebbe evitare che il corso venga frequentato

a 14 anni e mezzo e che la formazione di guida inizi solo a 20 anni. Si dovrebbe inoltre