Rapporto sui risultati OAC

Chiediamo inoltre che venga soppresso senza essere sostituito l’articolo 9 AP-OCTC in

quanto la partecipazione è registrata elettronicamente (art. 8 cpv. 2 AP-OCTC), già oggi non

vengono più rilasciate conferme fisiche della frequenza e il superamento dell’esame teorico

di base è la prova del completamento del CTC.

Nell’allegato 11 cifra II numero 1.2.3 OAC (regole per un utilizzo dei veicoli rispettoso

dell’ambiente), l’accento è ancora posto sui veicoli con cambio manuale. Non viene prestata

alcuna attenzione ai veicoli automatici o elettrici. A nostro avviso, dovrebbero essere presi in

considerazione i seguenti punti:

• influsso della scelta della marcia; modalità di guida Eco

• accelerazione

• posizione del pedale dell’acceleratore

• salita / discesa

• anticipazione / distanza

• disinserimento della trazione

• veleggio

• sfruttamento dell’inerzia

• guida a velocità costante.

Dal progetto di ricerca di UTP sulla sicurezza ai passaggi a livello si stanno attualmente UTP traendo misure concrete per sensibilizzare e formare gli utenti della strada che, in collabora-

zione con i rappresentanti del settore stradale, saranno preparate per essere integrate nel

CTC e nelle relative direttive.

Quanto alla prova delle conoscenze teoriche, occorre verificare rispetto all’elenco dettagliato

di cui al numero 1.2.3 se non sia opportuno richiamare l’attenzione, ai numeri 1.2.1 o 1.2.2,

sui rischi elevati e sulla conseguente necessità di prestare attenzione all’attraversamento dei

passaggi a livello (prevenire l’arresto sul passaggio a livello, lunghi spazi di frenata dei treni).

Accogliamo con esplicito favore il fatto che il CTC sia svolto in presenza e non online (cfr. ATA rapporto esplicativo, pag. 2).

Facciamo riferimento all’articolo 6 AP-OCTC. FSC, SBb Capoverso 1: «Il corso di teoria della circolazione consiste in quattro blocchi di lezioni».

Il capoverso 3 recita: «Le lezioni si basano sul piano didattico di cui all’allegato».

Proponiamo una modifica di espressione nel terzo blocco: Riguardo per gli altri utenti.

Nella colonna in cui si parla delle «esigenze dei diversi utenti della strada» si dice che «i

partecipanti sono disposti a tenere un comportamento rispettoso nei confronti delle categorie

di utenti più deboli e vulnerabili». Orbene, non si tratta di essere disposti a tenere solo un

comportamento rispettoso verso di noi. Conformemente all’articolo 26 capoverso 2 LCStr

che recita «Particolare prudenza deve essere usata verso i fanciulli, gli infermi e i vecchi

(...)», rifiutiamo l’espressione «comportamento rispettoso» poiché è piuttosto di prudenza che

devono far prova i conducenti.

Questa la nostra proposta di modifica,

ossia: I partecipanti sanno che devono osservare e interpretare il comportamento degli altri

utenti della strada per poi adattare la loro guida a tempo debito. Mostrano un senso di

responsabilità accresciuto soprattutto nei confronti delle categorie di utenti più deboli e

vulnerabili (fanciulli, [...] e motociclisti) come pure delle persone anziane o inferme, in parti-

colare dei ciechi e degli ipovedenti con il bastone bianco, nonché nelle situazioni in cui altri

utenti della strada potrebbero non comportarsi correttamente.

Art. 6 cpv. 1 Swissdrive Per rielaborare quanto appreso e assimilare i contenuti dell’ampio e impegnativo piano di-

dattico del CTC, i partecipanti hanno bisogno di tempo. Appoggiamo pertanto la modifica che

prevede la suddivisione del corso in quattro blocchi di lezioni da frequentare in giorni diversi.

Abbiamo evidenziato e commentato i punti poco comprensibili e da modificare nel piano di- FOR dattico del CTC (v. commento alla domanda 5).

Mettetevi nei panni di un quindicenne. Ha ‒ credetemi ‒ ben altre preoccupazioni: diploma, Jung apprendistato, ecc. Il CTC non gli interessa. È concentrato sull’esame teorico e basta. In più

non ha soldi, ci pensano mamma e papà a pagare. La mia esperienza in merito è negativa:

il CTC non ha alcun valore. Nessuno degli allievi a cui ho chiesto era contento dell’abbassa-

mento dei limiti d’età. Loro li vedono i problemi e noi non consideriamo la loro opinione. Solo

i sedicenni sono contenti delle loro 125. Purtroppo molti non arriveranno ai 18 anni. Non

vedono i pericoli! E questo non cambierà nemmeno se il CTC sarà anticipato.

Nell’allegato 11 cifra II numero 1.24 OAC (Requisiti minimi, Esame teorico di base) sono QAED elencate le regole per un utilizzo dei veicoli rispettoso dell’ambiente che devono essere veri-

ficati nell’esame (guida parsimoniosa ed ecologica, riduzione del rumore). I temi elencati