Rapporto sui risultati OAC

I CTC sono rafforzati se combinati con l’esame teorico di base. ZG

V. osservazioni al numero 5. ZH

La maggior parte dei corpi di polizia non si sente toccata dalla questione. ACVS, CCPSC

È importante che i nuovi contenuti del CTC divengano materia dell’esame teorico di base al upi fine di consolidare quanto appreso e accrescere la motivazione del gruppo target a riflettere

su questi temi. Sono proprio la mancanza di esperienza e lo sprezzo del rischio tipico dei

giovani ad essere le ragioni principali dell’elevato numero di incidenti che vedono coinvolti i

neopatentati. L’integrazione di domande sulla percezione del pericolo (test di percezione del

pericolo) nella reimpostazione dell’esame teorico di base gioca per esempio un ruolo essen-

ziale nella riduzione dell’incidentalità nel gruppo dei giovani conducenti. Simili test sono già

utilizzati in alcuni Paesi europei come strumenti efficaci per supplire alla mancanza di espe-

rienza. Si dovrebbero integrare anche domande sui motivi personali di guida, sugli atteggia-

menti che contribuiscono a un comportamento di guida sicuro nonché sui sistemi di assi-

stenza alla guida e di guida automatizzata.

È importante che i nuovi contenuti del CTC divengano ora materia anche dell’ETB. Solo così L-drive è possibile consolidare quanto appreso e accrescere la motivazione del gruppo target a ri-

flettere su questi temi. Sono proprio la mancanza di esperienza e lo sprezzo del rischio tipico

dei giovani ad essere le ragioni principali dell’elevato numero di incidenti che vedono coinvolti

i neopatentati. L’integrazione di domande sulla percezione del pericolo (test di percezione

del pericolo) nella reimpostazione dell’esame teorico di base gioca per esempio un ruolo

essenziale nella riduzione dell’incidentalità nel gruppo dei giovani conducenti. Simili test sono

già utilizzati in alcuni Paesi europei come strumenti efficaci per supplire alla mancanza di

esperienza. Si dovrebbero integrare anche domande sui motivi personali di guida, sugli at-

teggiamenti (basati sulla matrice GDE) che contribuiscono a un comportamento di guida si-

curo nonché sui sistemi di assistenza alla guida e di guida automatizzata.

Come detto nel rapporto esplicativo, questa misura consente di rafforzare ulteriormente il FSC, SBb CTC, cosa che valutiamo positivamente.

Verificare le conoscenze acquisite durante il corso di teoria della circolazione è un buon modo Swissdrive per rafforzare la valenza del corso. Come già menzionato alla domanda 1, è tuttavia essen-

ziale innalzare il livello dell’esame teorico di base. Il grado di difficoltà delle domande di teoria

di base va assolutamente aumentato. I partecipanti saranno così costretti a seguire attiva-

mente il corso di teoria della circolazione ed eventualmente ripassare a casa quanto appreso.

In questo modo il corso e la teoria di base rimarranno in mente più a lungo, favorendo la

sicurezza stradale.

A tal fine sarebbe anche opportuno strutturare l’esame in quattro blocchi.

È auspicabile introdurre anche domande d’altro tipo, per esempio analisi di video o domande

comportamentali aperte, che si prestino a una certa interpretazione. L’esame potrà così es-

sere reso più moderno e al passo coi tempi.

Sostanzialmente contrari (croce su «NO» nel questionario o affermazione in tal senso)

AG, GE, GL, UPSA, ASETA, Jung, Lohnunternehmer

A determinare la nostra valutazione negativa della misura è il notevole maggior costo che ne AG deriva.

Il corso di teoria della circolazione ha senso solo una volta che l’allievo affronta la guida nel GE traffico. La spiegazione legata alla sicurezza fornita per ripristinare l’obbligo di seguire questo

corso prima dell’esame teorico di base non tiene conto dell’attuale obiettivo pedagogico, che

è quello di applicare la teoria alla guida pratica.

Con riferimento a quanto esposto sopra ai punti 1 e 2: se si mantengono le attuali tempistiche GL di svolgimento dei singoli moduli di insegnamento, la questione non si pone affatto.

Questa domanda è superflua alla luce della posizione da noi espressa alla domanda 1. UPSA, ASETA,

Lohnunternehmer

Le regole sono regole. Parliamo di teoria di base. La sensibilizzazione alla circolazione fa Jung parte della pratica. In Germania questo concetto è celatamente presente nella teoria di

base, ma lì è obbligatorio anche frequentare il corso teorico e tutti i temi trattati sono inter-

connessi.

Nessun parere (croce su «Nessun parere / Non pertinente» nel questionario)

UCS, USAM, CDSCS, SCPCS, auto-svizzera, Mobilità pedonale, UTP, UNA+FNG, QAED, Gähler