Rapporto sui risultati OAC

permetterà una migliore conoscenza dei veicoli disponibili nel parco auto svizzero che ne-

cessitano di una certa base di conoscenze teoriche per essere guidati in maniera sicura.

Affinché si possano integrare i temi del CTC nel catalogo di domande dell’ETB, la frequenza SG del corso di teoria della circolazione è propedeutico all’esame teorico di base.

Accogliamo con favore la modifica in quanto rafforza il corso di teoria della circolazione. Si SH dovranno comunque apportare degli adeguamenti agli applicativi e al CTC/PGS by sari.

Completare il corso prima dell’esame teorico di base migliora la preparazione degli allievi

conducenti all’esame teorico, migliora la sicurezza stradale, favorisce un apprendimento più

efficiente, accresce la motivazione e riduce i potenziali comportamenti scorretti nel traffico

stradale.

Di principio siamo d’accordo con la frequenza del CTC, che ci sembra opportuna sotto il SO profilo della tecnica della circolazione e dal punto di vista pedagogico. Restano tuttavia delle

domande relative al processo cui non troviamo risposta nelle spiegazioni o nel testo dell’or-

dinanza.

Chi deve redigere il CTC? Finora questo compito spettava al fornitore, che poteva tuttavia

fare affidamento sui dati dell’ufficio della circolazione. Se il CTC ha luogo in un momento in

cui il cliente non ha ancora contatti con l’ufficio della circolazione, non è certo che vengano

trasmessi i dati corretti.

Disposizione transitoria: cosa succede se al 31.12.2025 un candidato non ha superato

l’esame? Deve frequentare un nuovo CTC prima dell’esame successivo o no?

Valutare se non sia opportuno limitare nel tempo la validità del corso (AC che svolge il corso TI aspirando alla categoria A1 e poi non svolge più nulla fino alla candidatura della categoria B

passano minimo 2-3 anni).

Accogliamo con favore questa modifica in quanto valorizza il corso di teoria della circola- VS zione. Sono tuttavia necessari degli adeguamenti nell’applicativo dedicato e nel CTC/IPB by

Sari.

L’attuale registrazione dei partecipanti nel CTC tramite Sari non è compatibile con le nuove

disposizioni. Da notarsi che chi segue il corso prima di aver raggiunto l’età minima richiesta

non ha ancora ricevuto il PIN FABER dall’autorità di immatricolazione e non può pertanto

iscriversi in Sari.

Se un candidato segue il CTC prima di aver raggiunto l’età minima, bisogna inoltre tener

conto del fatto che i requisiti medici minimi (stato di salute e test della vista) non sono stati

ancora verificati dall’autorità di ammissione. È quindi possibile che una persona segua il CTC

senza soddisfare i requisiti necessari.

Il cambio di sistema rafforza il senso e lo scopo del corso di teoria della circolazione. ZG

Siamo favorevoli alla proposta di nuova regolamentazione del processo per l’ottenimento ZH della licenza per allievo conducente.

Sebbene ciò non risulti chiaramente dai documenti della consultazione, ipotizziamo che con

la prevista modifica del corso di teoria della circolazione, l’iter sarà in futuro il seguente:

1. 1. richiesta licenza per allievo conducente (stesso contenuto di oggi)

2. 2. assegnazione numero FABER

3. 3. completamente corso di teoria della circolazione

4. 4. esame teorico

5. 5. rilascio licenza per allievo conducente

Se così è, non abbiamo osservazioni da formulare in merito allo svolgimento della procedura.

In caso contrario è bene notare quanto segue:

1. l’accertamento dell’idoneità alla guida da parte di un medico del traffico deve essere

effettuata all’inizio della procedura e prima del completamento del corso di teoria della

circolazione. Ciò comporterebbe altrimenti un inutile onere amministrativo per le autorità

e costi superflui per la clientela;

2. senza la tempestiva generazione e assegnazione del numero FABER, l’amministra-

zione e il controllo della procedura sarebbero impossibili o quantomeno notevolmente

complicati, almeno con gli strumenti attualmente disponibili.

La maggior parte dei corpi di polizia non si sente toccata dalla questione. ACVS, CCPSC

upi accoglie con favore la nuova sequenza del corso di teoria della circolazione e dell’esame upi teorico di base. Per ottenere il massimo effetto possibile a livello di sicurezza stradale, oc-

corre inoltre garantire che i nuovi contenuti del CTC siano adeguatamente verificati

nell’esame teorico. I punti che riteniamo importanti ai fini dell’attuazione sono elencati nella

risposta alla domanda 4.