Rapporto esplicativo

I mezzi previsti per questo periodo, moderatamente superiori a quelli del precedente, permetteranno di perennizzare l’offerta attuale, di tener fede agli impegni pluriennali (costi conseguenti a investimenti quali l’acquisto di materiale rotabile), di cofinanziare ampliamenti di offerta e di riservare fondi a progetti d’innovazione nel TRV.

1.4 Alternative esaminate e opzione scelta

Come per i due crediti d’impegno precedenti, da un lato è stato stimato il fabbisogno d’indennità per gli anni 2026–2028 e dall’altro si è tenuto conto dei mezzi a disposizione secondo la pianificazione finanziaria della Confederazione.

Quest’approccio consente di prendere le decisioni del caso considerando sia l’evolversi della situazione nel settore TRV sia i vincoli della Confederazione in materia di preventivo.

1.5 Rapporto con il programma di legislatura e il piano finanziario, nonché con le strategie del Consiglio federale

I decreti finanziari pluriennali di portata rilevante sono coordinati con il piano finanziario di legislatura secondo l’articolo 5 capoverso 5 dell’ordinanza del 5 aprile 2006⁹ sulle finanze della Confederazione (OFC).

Il presente progetto è stato annunciato nel messaggio del 24 gennaio 2024¹⁰ sul programma di legislatura 2023–2027 (allegato A1, obiettivo 6).

1.6 Interventi parlamentari

Nell’ambito del presente rapporto esplicativo si intende fornire degli elementi per rispondere ai due interventi parlamentari qui di seguito.

2022 P 20.3328 Strategia nazionale volta a migliorare il servizio dei trasporti pub-

blici verso le regioni turistiche (N 17.03.2022, Clivaz)

Il postulato 20.3328¹¹ incarica il Consiglio federale di presentare un rapporto in cui si analizza l’opportunità di creare una strategia nazionale a favore del miglioramento del servizio dei TP verso le regioni turistiche, precisando obiettivi, misure, costi e ripartizione di competenze tra Confederazione e Cantoni per una sua eventuale attuazione.

9 RS 611.01