Rapporto esplicativo

Tra le strategie di sviluppo e i principi d’azione si può annoverare il fatto che in fase di esame dei piani direttori la Confederazione attribuisce particolare importanza all’ubicazione e al collegamento delle infrastrutture del tempo libero nonché allo sviluppo sostenibile delle regioni a vocazione turistica, affinché il servizio presso centri per il tempo libero, aree ricreative di prossimità e regioni turistiche sia adeguatamente assicurato da infrastrutture e offerte di trasporto sostenibili, che tengano conto delle esigenze degli spazi vitali e dei paesaggi, della protezione contro i pericoli naturali e degli aspetti legati al cambiamento climatico.

Nella parte programmatica del Piano settoriale dei trasporti si sottolinea altresì che la quota modale dei TP, seppur molte regioni siano dotate di una buona offerta, resta bassa per gli spostamenti del tempo libero. Si potrebbe pertanto incentivare il rafforzamento dei servizi TP e il loro utilizzo durante l’alta stagione turistica.

È opportuno aggiungere che l’ARE è stato incaricato, nell’ambito del postulato 21.4452¹⁸, di proporre una definizione di traffico turistico in collaborazione con altri uffici federali e che sta altresì lavorando a una risposta al postulato 22.3640¹⁹, che chiedeva di indicare tramite quali adeguamenti legislativi e incentivi per i grandi generatori di traffico (tra i quali attività e installazioni turistiche) è possibile aumentare in maniera sensibile la quota dei TP in questo comparto.

Grazie a tutte le succitate misure la Confederazione fornisce già un contributo notevole a favore del traffico turistico sostenibile.

Le esigenze del turismo sono integrate al meglio nei progetti di sviluppo dell’infrastruttura ferroviaria o dell’offerta di trasporto, seppur la Confederazione non abbia competenza diretta nel trasporto turistico

Il miglioramento dell’offerta nel trasporto turistico non rientra tra le competenze dirette della Confederazione: non avendo funzione di collegamento, il trasporto puramente turistico non beneficia infatti di indennità federali.

Ciononostante, si constata che il TRV offre un servizio sempre migliore nelle località turistiche con funzione di collegamento, per esempio le stazioni di montagna di Leysin, Villars-sur-Ollon, Les Diablerets, Verbier, Crans-Montana, Saas-Fee, Zinal, Zermatt, Andermatt, Haldi, Gstaad, Lenk, Grindelwald, Mürren, Davos, Arosa, St. Moritz ecc. L’offerta di trasporto verso queste regioni è concepita in modo da rendere i TP più interessanti possibile, con adeguate coincidenze tra stazioni e fermate, e da poter essere integrata dove opportuno. Lo conferma, per esempio, l’inclusione nel 2022 della telecabina Le Châble-Verbier nel perimetro TRV e contemporaneamente nel sistema tariffario nazionale dei trasporti pubblici (trasporto diretto).