Rapporto esplicativo

Figura 6 - Evoluzione delle indennità per pkm dal 2012 (fonte: UFT)

Nel 2022, considerate le previsioni di ricavi e numeri di passeggeri ancora alterate a seguito della pandemia, le indennità per pkm sono cresciute notevolmente. Nel 2023 l’efficienza ha riguadagnato terreno e, secondo i dati provvisori, continuerà a farlo nel 2024. Non giungerà tuttavia ancora al livello pre-pandemico (dato provvisorio: 0,221 fr. per pkm nel 2024, stato aprile 2024).

Confrontando i costi con l’offerta prodotta in numero di chilometri sul totale delle linee del TRV ne emerge un incremento relativamente controllato, nonostante gli ingenti investimenti degli ultimi anni (in particolare per il rinnovo o l’aumento dei mezzi d’esercizio). In 11 anni, ovvero dal 2012 al 2023, i costi per chilometro sono cresciuti del sette per cento, ossia in media dello 0,6 per cento l’anno.

In base ai costi pianificati per il 2023 sul totale delle linee TRV risulta un costo per chilometro di 13.40 franchi. Si tratta di un rialzo del 2,1 per cento rispetto al 2022, che riflette anche le incertezze e il contesto di rincaro al momento di stabilire le offerte di quell’anno. Secondo gli indici provvisori 2024 i costi per km continuano ad aumentare (13.80 fr./km, ovvero +2,5 % rispetto al 2023). Tenerli sotto controllo resta una sfida per l’intero settore, in un contesto caratterizzato da rincaro, sviluppo di norme e basi legali nonché importanti investimenti in corso o futuri (rinnovi del parco rotabili, decarbonizzazione nel comparto delle autolinee ecc.).