Erläuternder Bericht

unter Schweizer Flagge den Bürgschafts-Rahmenkredit um 500 Millionen auf insgesamt 1,1 Milliarden Franken.

Ende Dezember 2016 entschied der Bundesrat nach Prüfung der nicht mehr relevanten versorgungspolitischen Bedeutung der Schweizer Hochseeflotte den Mitte 2017 auslaufenden Bürgschafts-Rahmenkredit nicht mehr zu erneuern.⁷ Im aktualisierten Bericht zur versorgungspolitischen Bedeutung der Hochseeschifffahrt vom 15. Januar 2020 wurde diese Einschätzung durch das Bundesamt für wirtschaftliche Landesversorgung bestätigt. Damit sind für Schweizer Hochseeschiffe keine neuen Bürgschaftsverpflichtungen mehr möglich.

Seither ging der Bestand von damals 47 Schweizer Hochseeschiffen mit verbürgten Darlehen in Höhe von rund 794 Millionen Franken stetig zurück. Ende 2020 fuhren auf den Weltmeeren noch 17 Schweizer Hochseeschiffe mit durch Bürgschaften des Bundes besicherten Darlehen in der Höhe von 326 Millionen Franken. Die letzten Bürgschaftsverpflichtungen des Bundes bei den Hochseeschiffen laufen 2032 aus.

In der Schweiz domizilierte Seeschifffahrtsunternehmen

Neben der Schweizer Hochseeflotte sind auch international tätige Seeschifffahrtsunternehmen in der Schweiz domiziliert. Der Branchendachverband Swiss Trading and Shipping Association (STSA) zählt etwas mehr als 60 Unternehmen, die rund 900 Schiffe halten.⁸ Zu den bedeutendsten in der Schweiz domizilierten Seeschifffahrtsunternehmen zählen MSC (mit Sitz in Genf), Massoel Shipping (Genf), ABC Maritime (Nyon), Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime (Renens) und Nova Marine Carriers (Lugano).⁹ Die kantonale Verteilung der Seeschifffahrtsunternehmen sieht wie folgt aus: