Rapporto esplicativo

Parlamento ha aumentato per l’ultima volta il credito quadro in questione di 500 milioni di franchi, portandolo a 1,1 miliardi di franchi.

In base a un’analisi che rilevava la scarsa importanza della flotta svizzera d’alto mare per la politica di approvvigionamento, a fine dicembre 2016 il Consiglio federale ha deciso di non rinnovare il credito quadro mediante fideiussioni che sarebbe scaduto a giugno del 2017.⁷ Nel rapporto aggiornato del 15 gennaio 2020 sulla valenza del trasporto marittimo per la politica di approvvigionamento, l’Ufficio federale per l’approvvigionamento economico del Paese ha avvalorato questa valutazione. Di conseguenza, per le navi svizzere non possono essere contratti nuovi impegni di fideiussione.

Da allora, l’effettivo di 47 navi d’alto mare con mutui garantiti nell’ordine di 794 milioni di franchi è diminuito costantemente. A fine 2020 erano soltanto 17 le navi d’alto mare battenti bandiera svizzera a solcare gli oceani, sostenute dalla Confederazione mediante mutui garantiti nell’ordine di 326 milioni di franchi. Le ultime fideiussioni concesse dalla Confederazione per le navi d’alto mare scadranno nel 2032.

Imprese di navigazione marittima domiciliate in Svizzera

Oltre alla flotta svizzera d’alto mare, sono domiciliate in Svizzera anche imprese di navigazione marittima che operano su scala internazionale. L’Associazione Svizzera del commercio di materie prime e del trasporto marittimo (Swiss Trading and Shipping Association, STSA) conta poco più di 60 imprese affiliate che detengono circa 900 navi.⁸ Tra le principali imprese di navigazione marittima domiciliate in Svizzera figurano la Mediterranean Shipping Company (MSC) con sede a Ginevra, la Massoel Shipping, anch’essa con sede a Ginevra, la ABC Maritime con sede a Nyon, la Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime (SUISAT) con sede a Renens e la Nova Marine Carriers con sede a Lugano.⁹ La ripartizione per Cantone delle imprese di navigazione marittima è la seguente: