Rapport explicatif

Graphique 6: Évolution des indemnités par voyageur-km depuis 2012 (Source: OFT)

En 2022, les indemnités par vkm ont crû fortement, compte tenu des prévisions de recettes et de fréquentation encore altérées suite à la pandémie. En 2023, on constate un regain d’efficacité qui, d’après les chiffres provisoires, va se poursuivre en 2024, sans arriver encore au niveau d’efficience d’avant la pandémie (chiffre provisoire : 0.221 francs par vkm pour 2024, état avril 2024).

Si l’on ramène les coûts à l'offre produite en nombre de km pour l'ensemble des lignes TRV, on constate que les hausses de coûts augmentent de manière relativement maîtrisée, malgré les importants investissements réalisés ces dernières années (en particulier pour le renouvellement ou l'extension de moyens d'exploitation). Entre 2012 et 2023, les coûts par km ont augmenté de 7% en 11 ans, soit une moyenne de 0,6% par an.

Sur la base des coûts planifiés 2023 pour l'ensemble des lignes TRV, le coût par km est de 13,40 francs/km. Ce taux est en hausse de 2,1% par rapport à l’année 2022, compte tenu des incertitudes et du contexte de renchérissement des prix au moment de l’établissement des offres de cette année-là. Les indices provisoires 2024 montrent que les coûts par km continuent d’augmenter (13,80 francs/km, soit +2.5% par rapport à 2023). La maitrise des coûts reste un défi pour l’ensemble de la branche, compte tenu du contexte de renchérissement, de l’évolution des normes ou bases légales, et des grands investissements en cours ou à venir (renouvellements de matériels roulants ferroviaires, décarbonisation dans le domaine des bus…).