Ergebnisbericht

hört (analog zu ComCom und PostCom). PostAuto Schweiz und VöV werfen die Frage auf, ob bei einer starken RailCom eine unabhängige Trassenvergabestelle als Anstalt des Bundes überhaupt noch nötig ist.

TEILWEISE einverstanden mit den Vorschlägen zur Stärkung der Schiedskommission sind 4 Teilnehmende, davon 1 Kanton (VD) und 3 Organisationen (AB, Hupac Intermodal AG, SBB AG). Der Kanton VD möchte angesichts weniger Streitfälle der heutigen SKE mit dem Ausbau der SKE keine neuen administrativen Belastungen schaffen. Für die AB geht die Regelungsdichte auf Gesetzesstufe zu weit, während Hupac Intermodal AG mehr Kompetenzen der RailCom fordert, so auch eine Überwachung der Kostenstrukturen und Finanzströme innerhalb der Bahnkonzerne. Die SBB AG verlangt, die Regelungen auf Konsistenz und Doppelspurigkeiten hin zu überprüfen und die Rollen zu klären.

Mit NEIN geantwortet haben 2 Teilnehmende, darunter 1 Kanton (FR) und 1 Organisation (Transports de la région Morges Bière Cossonay SA, MBC). Beide wünschen angesichts der wenigen Fälle, welche die SKE heute zu behandeln hat, keine Veränderung des aktuellen Zustands.

3.6 Fragen zu den Passagierrechten

Frage 12: Sind Sie mit der Erweiterung der Passagierrechte im Eisenbahnverkehr einverstanden?

Grundtenor

77 von 103 Antworten haben sich mit dieser Frage inhaltlich befasst. Eine Minderheit (30 von 77) begrüsst die Erweiterung der Passagierrechte, oft aber nur in eingeschränkter Form. Teilweise einverstanden zeigt sich 1 Antwort, während die Mehrheit (46 von 77) die Erweiterung der Passagierrechte ablehnt oder aber gleiche Rechte auch für die Kundinnen und Kunden im Güterverkehr fordert.

Erweiterung der Passagierrechte (Eisenbahn)