Restituzione

Modulo 26: EtichettaEnergia per le automobili

L'impiego dell'etichettaEnergia è finalizzato al rispetto dell'accordo di Kyoto. Se le prescrizioni tecniche venissero abrogate, diventerebbe necessario adottare misure restrittive in altri settori (UR, GL, SH, AR, GR, TG). kf ritiene importante sensibilizzare i consumatori in relazione alle emissioni di CO2. Secondo il TCS, anche la CE avrebbe l'intenzione di introdurre un marchio ecologico per le automobili. Soltanto l'USC si è pronunciata contro la richiesta senza motivare la sua valutazione.

In sintesi: fatta eccezione per un'organizzazione mantello, tutti i partecipanti alla procedura di consultazione che si sono espressi al riguardo auspicano il mantenimento della divergenza (16 favorevoli, 1 contrario).

Modulo 27: Prescrizioni concernenti i battelli per passeggeri destinati al trasporto di 12 o più persone

VSSU condivide le prescrizioni svizzere poiché garantiscono un livello di sicurezza molto elevato. CGN ritiene invece che la Svizzera, non essendo un Paese rivierasco, dovrebbe ammettere i battelli e le imbarcazioni dei Paesi europei senza esigere un'ulteriore verifica. Le prescrizioni vigenti causerebbero un sovrapprezzo del 20-25 %.

In sintesi: fatta eccezione per una società di navigazione, tutti i partecipanti alla procedura di consultazione che si sono espressi al riguardo auspicano il mantenimento della prevalenza del diritto svizzero (7 favorevoli, 1 contrario).

Modulo 28: Limitazioni concernenti la motorizzazione delle moto d'acqua

CGN ritiene che la Svizzera, non essendo un Paese rivierasco, dovrebbe ammettere i battelli e le imbarcazioni dei Paesi europei senza esigere un'ulteriore verifica. Le prescrizioni vigenti causerebbero un sovrapprezzo del 20-25 %.

In sintesi: fatta eccezione per una società di navigazione, tutti i partecipanti alla procedura di consultazione che si sono espressi al riguardo auspicano il mantenimento della divergenza (7 favorevoli, 1 contrario).

Modulo 29a: Recipienti destinati alla raccolta di feci, acque di scarico e rifiuti, per imbarcazioni sportive dotate di locali di soggiorno, d'installazioni per la cucina o d'impianti sanitari

La CGN ritiene che la Svizzera, non essendo un Paese rivierasco, dovrebbe ammettere i battelli e le imbarcazioni dei Paesi europei senza esigere un'ulteriore verifica. Le prescrizioni vigenti causerebbero un sovrapprezzo del 20-25 %.

In sintesi: fatta eccezione per una società di navigazione, tutti i partecipanti alla procedura di consultazione che si sono espressi al riguardo auspicano il mantenimento della divergenza (7 favorevoli, 1 contrario).

Modulo 29b: Separazione obbligatoria delle pareti del serbatoio diesel dal fasciame delle imbarcazioni sportive

NE rileva che nel caso delle imbarcazioni sportive, l'impiego di recipienti con una capacità di 1000 l è raro. Le collisioni (in particolare quelle che causano un danneggiamento dei recipienti) non sarebbero frequenti. Inoltre, nel corso di un'ispezione sarebbe praticamente impossibile stabilire eventuali collegamenti tra un recipiente e lo scavo di un'imbarcazione. Oltre a ciò, non sussisterebbe rischio di corrosione poiché il gasolio è un carburante oleoso. CGN ritiene che la Svizzera, non essendo un Paese rivierasco, dovrebbe ammettere i battelli e le imbarcazioni dei Paesi europei senza esigere un'ulteriore verifica. Le prescrizioni vigenti causerebbero un sovrapprezzo del 20-25 %.

In sintesi: una netta maggioranza (7 favorevoli, 2 contrari) appoggia il mantenimento della divergenza. Partiti politici e organizzazioni mantello appoggiano unanimemente la richiesta di mantenimento. I pareri espressi dai Cantoni e dagli altri partecipanti alla procedura di consultazione sono discordi.