Progetto

Avamprogetto 3: Protocollo del 2005 relativo alla Convenzione

per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza della navigazione marittima18

vi) si adopera, nei limiti dei mezzi disponibili, affinché ogni misura

presa nei confronti della nave o del suo carico sia ecologicamente razionale tenuto conto delle circostanze;

vii) si adopera affinché le persone a bordo contro le quali potrebbero

essere avviati perseguimenti a causa di uno qualsiasi dei reati menzionati nell’articolo 3, 3^bis, 3^tero 3^quaterbeneficino delle misure di protezione previste nel paragrafo 2 dell’articolo 10, indipendentemente dal luogo dove si trovano;

viii) si adopera affinché il capitano di una nave sia informato della

sua intenzione di procedere all’ispezione e abbia, o abbia avuto, la possibilità di contattare nei termini più brevi il proprietario della nave e lo Stato di bandiera; e

ix) si sforza mediante ogni mezzo ragionevole di evitare che una

nave sia trattenuta o ritardata indebitamente.

b) A condizione che il fatto di autorizzare l’ispezione non implichi a priori la responsabilità dello Stato di bandiera, gli Stati Parti sono responsabili dei danni o delle perdite che sono loro imputabili in seguito alle misure prese in virtù del presente articolo, qualora:

i) i motivi che hanno ispirato queste misure si rivelino privi di fon-

damento, sempre che la nave non abbia commesso alcun atto che giustifichi le misure prese; o

ii) queste misure siano illecite o vadano al di là di quanto sia ragio-

nevolmente necessario secondo le informazioni disponibili per applicare le disposizioni del presente articolo.

Gli Stati Parte prevedono rimedi giuridici efficaci in caso di simili danni o perdite.

c) Qualora uno Stato Parte prenda misure nei confronti di una nave, conformemente alla presente Convenzione, tiene debitamente conto della necessità di non pregiudicare: