Rapport sur les résultats

Référence du dossier: 012.21/2007-08-23/65

développement des grands projets ferroviaires, des prochaines phases et de leur financement ». Le tunnel de bse du Zimmerberg, ainsi que les tunnels du Wisenberg et du Heitersberg sont notamment mentionnés.

o Parallèlement, il y a lieu d’entreprendre rapidement la planification des projets

importants à long terme, notamment pour garantir les tracés sur le plan de

l’aménagement du territoire. Un crédit de planification ad hoc doit être demandé dans le projet ZEB (CDTP). Le comité du Gothard relève que les fonds pour la planification de la garantie de capacité sur les axes nord-sud sont compris dans le crédit pour l’étude KANSAS.

o L’UDF ne souhaite discuter des nouveaux projets qu’au moment où les avances seront remboursées. Les CFF et la SAB rejettent une nouveau projet parce qu’à l’instar des cantons AR et SG, ils exigent que la suite de la procédure concernant ces projets soit éclaircie dans le message actuel.

3.5 Adaptation du crédit d’ensemble de la NLFA (question 5)

Comment appréciez-vous l’adaptation du crédit d’ensemble de la NLFA?

Approbation (certaines adaptations sont Rejet parfois souhaitées)

Cantons CDTP CDTP, LU, UR, SZ, OW, NW, ZG, SO, BS, SG, AR

BL, AI, AG, TG, GR, BE, FR, VS, GE, VD,

NE, JU, TI,

Partis PRD, PDC, PSS, Les Verts, UDC, UDF

Associations, USS, ATE, UTP Litra, FRS, SEV, ACS, TCS, Economiesuisse, Centre

organisations UPSR, ASTAG, CargoForum, CITRAP, CFF, Patronal, Pro Bahn, divers

BLS, USAM, SAB, Union des villes suisses,

SVI, La Poste, Initiative des Alpes, WWF,

Comité du Gothard, Hupac, Infra, BauenCH,

UPSA, travailsuisse, Association des

communes suisses, divers

L’adaptation du crédit d’ensemble NLFA est acceptée par une majorité. LA NLFA doit être terminée, parce qu’elle joue un rôle fondamental pour la politique suisse en matière de transfert du trafic marchandises comme pour le raccordement du canton du Tessin et