Rapporto sui risultati

• PSS, UFS e i due sindacati USS e SEV rinuncerebbero alla seconda canna della galleria del San

Gottardo;

• il Cantone AR e SAB vedono opportunità di risparmio in campo ambientale ovvero sui progetti

ambientali. Il Cantone AR ometterebbe ulteriori costose limitazioni derivanti dalla legislazione ambientale e SAB vorrebbe rinunciare a progetti ambientali, in particolare alle previste misure che fanno capo al piano d’azione legato alle biodiversità;

• il Cantone AR ritiene che determinati standard della Confederazione siano molto elevati e si po-

trebbero operare tagli in questo senso. Su standard ed efficienza/efficacia si sono espressi anche altri pareri in altri punti: un riepilogo di questi riscontri è riportato in riferimento alla domanda 13;

• per il Cantone BL la questione si porrà solo dopo la votazione popolare sulla cosiddetta "Iniziativa

della vacca da mungere";

• oltre alle proposte di rinuncia, su questo punto 8 Cantoni (GE, GL, GR, OW, SG, TI, VD, VS), le

tre conferenze cantonali (DCPA, CTP, CGCA) e il PBD richiedono che la Confederazione verifichi ovvero proponga altre fonti o varianti di finanziamento (cfr. anche domanda 13);

• UFS e USIC rinuncerebbero a potenziamenti superflui (UFS) e a progetti meno prioritari o lanciati

soltanto per considerazioni di politica regionale;

• per il Cantone SH, laddove emergesse un ammanco di fondi, occorrerebbe regolamentare nuo-

vamente il finanziamento dei programmi d’agglomerato.

Domanda 10a Concordate con la proposta di introdurre, dal 2020 per i veicoli a trazione alternativa (p.

es. autoveicoli elettrici)

- un’imposta forfettaria e ...

Gran parte dei pareri (83) approva l’introduzione di un’imposta sui veicoli a trazione alternativa.

• 57 partecipanti alla procedura di consultazione⁴⁶ sono totalmente d’accordo con l’imposta forfetaria

proposta oppure sollevano minime riserve, come osservazioni sulla data di introduzione (TG, SH, PLR, ACS, FSS, CVCI, FVE, ARV), la richiesta di partecipare all’elaborazione concreta dell’imposta (FMS, FSS) oppure l’esortazione a non perdere di vista l’obiettivo di promuovere veicoli energeticamente efficienti e a ridotte emissioni (BE, SO, FRC). CI CDS, espace.mobilité e Coop propongono di differenziare l’imposta forfetaria sulla base della potenza dei veicoli. Per il Cantone BS, l’Associazione dei Comuni e VSEG sarebbe ipotizzabile anche un’imposta sotto forma di pedaggio stradale.

• 26 pareri esprimono riserve un po’ più impegnative:

l’introduzione di un’imposta sotto forma di pedaggio oppure calcolata sulla potenza, invece di un tributo forfetario, è per 17⁴⁷ pareri non solo ipotizzabile ma viene richiesta concretamente; 4⁴⁸ altri pareri ne chiedono almeno la verifica. Per il Cantone FR sarebbe più semplice, invece del tributo forfetario, assoggettare alla tassa sull’importazione anche i veicoli a trazione alternativa. Per il PBD è ipotizzabile sia un’imposta forfetaria sia una formula a pedaggio, tuttavia innanzitutto si dovrebbe armonizzare la fiscalità. Economiesuisse richiede che l’imposta forfettaria sia adeguata al rincaro e che venga introdotta già con l’entrata in vigore del FOSTRA. Travail.Suisse richiede un’imposta nettamente inferiore rispetto a quella dei veicoli tradizionali e VFAS si dice d’accordo con un’imposta forfetaria soltanto se sarà prorogata fino al 2030 la ponderazione multipla dei veicoli elettrici nella legge sul CO2.

Solo 5 pareri respingono l’imposizione fiscale (TCS, Swiss eMobility, swisscleantech, AVK, GUDC). Swisscleantech in linea di principio è a favore di una partecipazione ai costi da parte dei veicoli a tra-