Rapporto sui risultati

zione alternativa, ma l’introduzione di una tassa rischia di rallentare eccessivamente la penetrazione di mercato, senza che ve ne sia la necessità dal punto di vista finanziario; l’associazione richiede pertanto che i veicoli elettrici partecipino al finanziamento stradale solo nel quadro di un mobility pricing esteso a tutto il territorio. Anche TCS, Swiss eMobility, AVK e GUDC ritengono che l’introduzione di un tributo rischia di assestare un colpo mortale alla competitività delle trazioni alternative e pertanto si oppongono.

13 pareri⁴⁹ non si sono espressi concretamente su questa domanda, fra cui quello dell’UDC, per la quale al momento la questione non si pone.

Domanda 10b Concordate con la proposta di introdurre, dal 2020 per i veicoli a trazione alternativa (p.

es. autoveicoli elettrici)

- b) di utilizzare quest’ultima per finanziare il FOSTRA (vedi domanda 3a)?

La destinazione vincolata di un’eventuale imposta forfetaria non viene contestata. 63 pareri sostengono la proposta di destinazione vincolata al FOSTRA⁵⁰. Altri 13 pareri⁵¹ non si esprimono concretamente per una destinazione vincolata a favore del FOSTRA, ma perlomeno per il finanziamento delle infrastrutture stradali, sebbene non emerga con chiarezza quali infrastrutture si intendano. 2 pareri (LITRA, FRC) sostengono che anche i veicoli a trazione alternativa utilizzano le strade e determinano costi, ma tale ragionamento non prelude ad alcuna posizione concreta in materia di destinazione vincolata.

La città di Lucerna accetterebbe un finanziamento del FOSTRA tramite l’imposta forfetaria soltanto se fossero previsti contributi per le strade comunali. Economiesuisse condiziona il proprio consenso alle correzioni ai compiti del FOSTRA auspicate alla domanda 3b (richiesta principale: "Il FOSTRA deve servire in primo luogo al finanziamento dell’infrastruttura delle strade nazionali").

Un rifiuto esplicito alla destinazione totale al FOSTRA viene soltanto dai Cantoni AI e SZ. Per il Cantone SZ non si comprende come mai il gettito di un’imposta sui veicoli elettrici dovrebbero servire a finanziare soltanto le strade nazionali e il traffico d’agglomerato. Il Cantone AI auspica che esso venga ripartito fra FOSTRA e nuovo FSTS.

19 pareri⁵² non si sono espressi sulla questione della destinazione vincolata al FOSTRA.

Domanda 11 Concordate con la possibilità per il Consiglio federale di adeguare in futuro l’imposta e il

supplemento fiscale sugli oli minerali?

La maggioranza dei pareri (55) concorda sul fatto che il Consiglio federale in futuro potrà procedere a una compensazione del rincaro sull’imposta sugli oli minerali e sul supplemento fiscale sugli oli minerali. Fra questi figurano 23 Cantoni⁵³, le 3 conferenze cantonali (DCPA, CTP, CGCA), 4 partiti rappresentati in Assemblea federale (PBD, PPD, PEV, PES), l’Unione delle città svizzere, 3 associazioni mantello nazionali dell’economia (Travail.Suisse, USS, bauenschweiz), 5 associazioni dei trasporti