Rapporto sui risultati

car sharing. Si tratterebbe della formula più conveniente di risoluzione delle esigenze di mobilità e quindi varrebbe la pena promuoverla;

• finanziamento dagli utenti: il PLR richiede la verifica di un maggiore coinvolgimento dell’utenza nel

finanziamento di grandi progetti di nuove costruzioni stradali. Occorrerebbe vagliare anche l’introduzione di pedaggi per le gallerie sulle strade di transito in territorio alpino (PBD) ovvero sul San Gottardo (economiesuisse, IHZ, FVE, CP). Anche i Cantoni GE e VD sarebbero d’accordo con questo tipo di pedaggi infrastrutturali. Per il Cantone GE sarebbe ipotizzabile anche un road pricing di tipo urbano;

• la Public Private Partnership (PPP) è stata menzionata in 6 pareri (AG, GE, PLR, FER, USIC,

CP);

• limitazione del sostegno finanziario dei progetti per il traffico d’agglomerato da parte della Confe-

derazione a 200 milioni di franchi annui (FSS, ASTAG, TCS, ACS, auto-suisse, UPSA, FVE, ARV). CP e FER propongono come limite l’importo relativamente superiore di 300 milioni di franchi annui.

DCPA osserva che esiste una posizione consolidata soltanto in materia di imposta sugli autoveicoli e sull’incremento a tappe del supplemento fiscale sugli oli minerali (variante secondaria), ma non sulle diverse altre possibilità di finanziamento, che dovrebbero essere verificate.

3.4. C Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali

Domanda 14 Concordate con le linee fondamentali del Programma di sviluppo strategico delle strade

nazionali (PROSTRA SN)?

20 pareri⁶³ sono totalmente concordi con l’idea di fondo del PROSTRA e 49 pareri⁶⁴ sono concordi in gran parte o parzialmente, nel senso che esprimono poche ovvero scarse riserve. 19 pareri⁶⁵ non respingono di per sé l’idea di fondo, ma hanno più obiezioni critiche su diversi aspetti. Le critiche al PROSTRA si concentrano soprattutto sull’entità ovvero sul contenuto da finanziare. Solo in pochi casi i pareri si soffermano sugli aspetti formali dello strumento. 13 pareri⁶⁶ non si esprimono sulla questione oppure non rispondono con una posizione chiara.

Critiche all’entità / al contenuto

• Nuovo decreto concernente la rete: in 39 pareri⁶⁷ relativi all’idea di fondo del PROSTRA viene

sollevata la questione del decreto concernente la rete delle strade nazionali. Soprattutto si lamenta che il PROSTRA non tiene conto del nuovo decreto o di parti di esso, come la circonvallazione di Morges o l’autostrada della Glatttal; oppure si chiede che il PROSTRA lo recepisca.

• Completamento della rete: 7 pareri⁶⁸ menzionano anche il completamento della rete delle strade

nazionali chiedendo un PROSTRA globale.

• Strade principali: 8 pareri⁶⁹ chiedono l’inserimento delle strade principali nel PROSTRA o ne la-

mentano la mancanza. In particolare il PLR e l’USC criticano il fatto che il progetto non abbia ot-