Rapporto esplicativo

 Evitare gli incidenti: da anni gli incidenti stradali con morti e feriti sono in continua diminuzione, un dato confortante legato a diverse misure di prevenzione come il programma «Via Sicura». Purtroppo, per i pedoni l’andamento non è altrettanto positivo come per gli occupanti di autoveicoli; tra i ciclisti si registra addirittura un’inversione di tendenza: dopo una lunga fase di stallo, negli ultimi anni il numero di vittime è infatti aumentato, tra l’altro a causa della diffusione delle e-bike. È pertanto evidente che occorre intervenire per migliorare la sicurezza della mobilità lenta, in particolare quella ciclistica. Vie ciclabili continue e la separazione delle correnti di traffico riducono le interferenze tra auto, biciclette e pedoni, mentre differenze di velocità ridotte tra i diversi mezzi riducono notevolmente l’incidentalità nonché la gravità delle conseguenze, a beneficio della sicurezza stradale⁴².

4.5 Ripercussioni sull’ambiente

La mobilità ciclistica ha un impatto positivo sull’ambiente e può contribuire a ridurre le emissioni di CO2 e il consumo di energia a livello nazionale. Nel 2018 il settore dei trasporti era responsabile di circa il 38 per cento del consumo energetico svizzero⁴³, di cui il 68 per cento imputabile al trasporto di persone⁴⁴, e del 32 per cento (2017) delle emissioni di gas serra del Paese⁴⁵. Considerando che circa l’80 per cento dei tragitti in autobus e tram nonché la metà di quelli in auto sono inferiori ai cinque chilometri e che quanto migliore è la rete ciclabile, tanto maggiore è l’interesse a usare la bicicletta, a seconda del contesto sociale e di politica dei trasporti, sostituendo i tragitti brevi in auto si potrebbe trasferire fino al 3 per cento degli spostamenti del traffico motorizzato privato alla mobilità ciclopedonale⁴⁶. Una percentuale questa che potrebbe salire ulteriormente grazie alla sempre maggiore diffusione delle e-bike. Visto l’andamento delle vendite, si presume che entro il 2030 il fenomeno consentirà di risparmiare centinaia di migliaia di tonnellate di CO2 equivalenti ogni anno, in gran parte trasferendo quote di chilometraggio in automobile⁴⁷. Migliorando la qualità delle vie ciclabili aumenterà anche il potenziale di riduzione delle emissioni di CO2.