Projet_Convention_sur_les_prestations_CFF_13-16
Consultation 2011/118: Message sur le financement de l'infrastructure ferroviaire suisse (CFF et chemins de fer privés) et sur la convention sur les prestations entre la Confédération et les CFF pour les années 2013 à 2016 · 23 pages
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13 gares-nœuds14, information multiplié par le nombre
de voyageurs
Défauts de rail Nombre de défauts de Nombre/ par an
rail par km de voie VP-km
principale15 (VP-km)
Ruptures de rail Nombre de ruptures de Nombre/ par an Aucune
rail par VP-km VP-km valeur-cible, information
Géométrie de la Nombre de Nombre/ par an
voie dépassements du seuil 100 VP-km
d’intervention
immédiate par 100 km
de VP (SII)16
Déformations de Distorsions latérales de Nombre/ par an Aucune la voie la voie (> 50 mm) et 100 HG-km valeur-cible,
écrasements (< 50 mm) information par 100 km de voie
principale
Accès sans Nombre de gares dont % par an Aucune barrières au tous les quais valeur-cible, chemin de fer permettent d’accéder de information
plain-pied aux voitures
et sont accessibles sans
escaliers, par rapport au
nombre total de gares
Taux d’utilisation du réseau
Indice Définition Unité de Périodicité Remarques mesure
Sillons- Total des sillons- Millions de par mois
kilomètres kilomètres vendus sillons-km
vendus
Produits du Recettes de la vente desMillions de par mois Plus
sillon sillons francs produits du
sillon par ETF
14 13 nœuds (Genève, Lausanne, Viège, Lucerne, Bellinzone, Berne, Bienne, Bâle, Olten, Zurich, Winterthur, St-Gall, Sargans).
15 Défauts de rail: fissures, ruptures ou dégâts nécessitant un remplacement du rail.
16 Seuil d’intervention immédiate (SII) : En cas de dépassement du seuil d’intervention immédiate, des mesures fondées sur une évaluation technique sont prises afin de garantir la sécurité de la circulation (correction, réduction de vitesse ou fermeture du tronçon, par ex.).