Rapporto_2A

(VSS 195/98, 2007): nel nuovo progetto di ordinanza è previsto che le parti al centro della carreggiata destinate al traffico motorizzato, parzialmente o interamente accessibili al traffico lento (corsie a destinazione multipla), possano essere divise dalle corsie mediante linee guida (art. 69a AP-OASStr).

 Dalla ricerca della VSS «Einsatz gelb hinterlegter Signale» (Implantation de signaux sur fond jaune) (VSS 1998/196, 2005) è emersa, nell’ambito della consultazione preliminare, la proposta di far figurare su pannelli rettangolari gialli i segnali temporanei che si rendono necessari in corrispondenza dei cantieri. Visti i numerosi pareri contrari, si è tuttavia deciso di non dare seguito a questa proposta nell’ambito dei presenti avamprogetti e di proporre unicamente la possibilità di far figurare il segnale «Lavori» su un pannello rettangolare arancione (art. 73 cpv. 2 AP-OASStr).

2. Installazioni di segnali luminosi

AP- OUStr art. 6 cpv. 2

AP- OUStr artt. 154-160

AP-OASStr artt. 59-63

La rielaborazione del capitolo «Segnali luminosi» ha preso spunto da quanto constatato nella prassi, ovvero che il cosiddetto «Konfliktgrün» (ovvero l’accensione contemporanea del verde per i veicoli che svoltano in una strada e per i pedoni che la attraversano nonché l’accensione contemporanea del verde per i veicoli che svoltano a sinistra e per i veicoli che circolano in senso inverso) è regolarmente all’origine di situazioni pericolose. A questa conclusione giunge anche il rapporto sulla ricerca condotta dall’upi sul significato del verde pieno contrapposto alla freccia verde in un’installazione di segnali luminosi: la maggior parte della popolazione non conosce la differenza fra i due e troppo spesso ignora che chi svolta deve sempre dare la precedenza al traffico che circola in senso inverso e ai pedoni sulla strada trasversale. Per questa ragione, sono state studiate, in stretta collaborazione con gli esperti della VSS per le installazioni di segnali luminosi, le possibilità per ottimizzare la situazione.

In sede di consultazione preliminare è stata avanzata la proposta di utilizzare sempre le frecce nei semafori a tre colori (con luce rossa, gialla e verde) e di abbandonare il verde «pieno» (ovvero la luce verde senza frecce) così come il giallo e il rosso pieni. Al riguardo sono state espresse forti opposizioni poiché l’adozione di una tale misura va ben oltre l’obiettivo prefissato e causerebbe alla collettività costi elevati.

Visti i risultati della consultazione preliminare si è dunque deciso di scartare l’ipotesi di abbandonare completamente l’uso delle luci piene e di optare piuttosto per un loro impiego limitato. Le luci senza frecce possono essere utilizzate nei semafori a tre colori solo nei casi in cui il conducente al quale è dato il via libera non deve dare la precedenza ad altri utenti della strada. In caso contrario, vanno sempre impiegate luci con frecce, e la luce verde va completata con una luce gialla lampeggiante, che rammenta al conducente l’obbligo di dare la precedenza.

Ogni situazione in cui la precedenza va data agli altri utenti della strada va indicata separatamente e in modo differenziato: in situazioni di conflitto delle precedenze con i veicoli che circolano in senso inverso va utilizzata una luce gialla lampeggiante senza alcun simbolo; in situazioni di conflitto con i pedoni, invece, va impiegata una luce gialla lampeggiante su cui è raffigurato il simbolo di un pedone. In linea di principio, la luce gialla lampeggiante (con o senza simbolo) va collocata in corrispondenza del semaforo. Se, tuttavia, il conducente che svolta a destra si trova in una situazione di conflitto sia con i veicoli che circolano in senso inverso sia con i pedoni sulla strada trasversale, la luce gialla lampeggiante senza simbolo va collocata all’altezza del semaforo (per avvertire del traffico in senso inverso con diritto di precedenza) e all’altezza del passaggio pedonale quella raffigurante il simbolo del pedone. Nel caso di semafori posizionati orizzontalmente al di sopra della carreggiata, va utilizzata soltanto la luce gialla lampeggiante (che richiama l’attenzione sul traffico in senso inverso), collocata a fianco del semaforo, sul lato sinistro; la luce gialla lampeggiante che rammenta al conducente la possibilità che pedoni attraversino la strada trasversale va invece collocata direttamente all’altezza del passaggio pedonale.